[黑龍江]鐵路工程路基土石方及橋涵工程施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　3.2 路基土方填筑　　 3.2.1施工方法　　路基填筑采用大小型機械結(jié)合、人工配合的方法進行施工，即在和既有線繞行地段采用大型機械施工，在和既有線并行地段采用小型機械配合人工施工，在機械不易靠近地段用人工進行開挖、回填和夯實…………　　 ⑴ 清理表土　　施工前先按照設(shè)計文件及規(guī)范要求將原地面及既有線邊坡坡面植被、樹木及腐殖土清理干凈，并進行原地面的平整、碾壓。碾壓結(jié)束后進行壓實系數(shù)、地基系數(shù)的檢測，達到《鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》…………　　 ⑵ 填筑　　路基填筑前提前選定取土場并做好相應(yīng)的土方報告并測設(shè)路堤邊樁。為保證路基壓實質(zhì)量，填筑時路基應(yīng)加寬0.3～0.5m。在雙線并行地段路基填筑前應(yīng)在距離既有線鋼軌2.5m處設(shè)置警戒帶方可進行路基的填筑，在填筑過程中加強安全防護工作，實行“一機一人”的防護，且要保證在施工現(xiàn)場必須有“三方”（及項目部、工務(wù)段、施工單位）防護員，同時到場的情況下方可進行施工。施工時還要加強和和駐站防護員的聯(lián)系，在列車通過前5分鐘施工現(xiàn)場所有機械統(tǒng)一停止作業(yè)。并行地段需要開挖臺階填筑的在施工當(dāng)中進行逐層臺階開挖…………　　 ⑶ 平整碾壓　　平整采用裝載機粗平，后用推土機精平的方式進行，如受場地影響不利于機械作業(yè)則采用人工平整。碾壓采用18T 振動式壓路機進行，碾壓時第一遍采用靜壓，先慢后快。然后改為振動碾壓，由弱振至強振，最快行速控制在4km/h。由兩邊向中間、縱向進退式進行，橫向接頭重迭不小于0.4m，兩相鄰填筑區(qū)段重迭不小于1m。壓路機碾壓不到的角落采用小型夯實機配合人工夯壓密實…………　　編制于2012年共67頁

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