新建重慶至懷化鐵路某標施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　1.2　編制范圍　　本施工組織設計的編制范圍為：渝懷鐵路第xx標段，起點里程為DK554+120，終點里程為DK564+950，全長10.83km。包括全段的路基及路基附屬工程、橋梁、涵洞、隧道和車站房建工程、全標段上碴整道、線路標志、其它運營設備及建筑物以及大型臨時設施工程等?！　?.1 地理位置和地形地貌　　渝懷線第xx標段橫跨貴州省與湖南省的分界線，位于貴州省銅仁市及湖南省麻陽縣境內(nèi)，線路沿錦江江岸蜿蜒前行。本段屬低山區(qū)河谷剝蝕地貌，地形破碎起伏較大，地面橫坡陡峻，山巒重疊，坡面植被茂密，耕地稀少。山脈標高400～1000m，相對高差200～500m?！　?.6 設計概況及主要技術(shù)標準　　2.6.1 設計概況　　渝懷鐵路西起位于四川盆地的重慶市，經(jīng)長壽后跨越長江至涪陵，再沿烏江兩岸逆流而上，穿越大婁山山脈北端，經(jīng)武隆至彭水。自彭水經(jīng)過黔江并翻越烏江與沅江的分水嶺圓梁山，再經(jīng)酉陽、秀山進入貴州省銅仁市后沿沅江支流錦江兩岸而行進入湖南省懷化市的麻陽縣，線路終止于地處沅麻盆地的懷化市。線路經(jīng)過重慶、貴州和湖南一市兩省，所經(jīng)地區(qū)地處西南與中、東部地區(qū)的過渡帶，是大區(qū)域交流的必經(jīng)之地。全線在重慶市、貴州省和湖南省境內(nèi)正線建筑長度分別為461.684km、95.471km和67.368km?！　?.6.2 主要技術(shù)標準　　鐵路等級：Ⅰ級　　正線數(shù)目：單線，預留增建第二線條件　　限制坡度：6‰，加力坡13‰ 　　最小曲線半徑：一般地段1200m，困難地段800m　　到發(fā)線有效長度：850m，雙機地段880m 　　牽引種類：電力　　機車類型：SS3B　　牽引定數(shù)：3550t　　閉塞類型：繼電半自動　　2.7.2 主要工程特點　　2.7.2.1 本標段范圍內(nèi)土建工程包括路基、橋涵、隧道、上碴整道、給排水和站場設備、房屋工程等，項目較多，其中橋梁、隧道總計5231.57延長米，占本標段總長度的48.31%。工點分散，土石方調(diào)配受限制，管理難度大。　　2.7.2.2 地質(zhì)斷裂發(fā)育，順層、滑坡等為本標段主要不良工程地質(zhì)，處理措施有擋土墻、抗滑樁、錨固樁、錨索樁等，增加了施工難度?！　?.7.2.3 橋梁數(shù)量較多，共計22座（大橋8座、中橋14座），雖然技術(shù)不是特別復雜，但橋梁絕大部分位于曲線上，給測量工作帶來了一定難度；部分橋墩位于水中，由于受漾頭水電站庫壩影響，常年有水，施工難度較大。　　2.7.2.4 本標段共有五座隧道，總計2709延長米，僅有魚涼灘隧道長1044m，其余四座隧道都在1000m以下，不控制全線工期，但隧道圍巖軟弱，洞口偏壓，洞身埋深較淺，施工中要加強初期支護和圍巖量測?！　?.7.2.5 本標段橫跨貴州、湖南兩省，征地、協(xié)調(diào)工作難度大；線路靠近鄉(xiāng)村級公路，公路級別較低，施工干擾大?！　?.7.2.6 沿線河流遍布，地表水、地下水資源豐富，水質(zhì)較好，施工用水可就近取用地表水?！　?

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