新建鐵路溫福線浙江段某標段(實施)施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　我部承建的溫福鐵路（浙江段）******段，全長9.79Km。本段地處浙江省蒼南縣靈溪鎮(zhèn)、鳳池鄉(xiāng)、浦亭鄉(xiāng)等三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。主要施工項目為蒼南車站、對務山特大橋、浦尾山隧道、區(qū)間路基土石方和橋涵等站前土建工程。本段合同總造價暫定為4.579億元?！　?.主要施工項目及工程數(shù)量　　1.1蒼南車站　　蒼南車站起訖里程為DK61+500～DK64+050，全長2550米。地基采用管樁、塑料排水板進行加固處理，其中管樁82.57萬延米，樁帽砼圬工1.47萬方，塑料排水板126.21萬延米；站場路基全部為借石填方，路基斷面方57.96萬方?！　?.2對務山特大橋　　對務山特大橋中心樁號DK65+964.32，全長3505.10米。橋跨布置型式為：29-24簡支梁+13-32簡支梁+1-24簡支梁+18-32簡支梁+1-24簡支梁+36-32簡支梁+（64+108+64）連續(xù)梁+9-32簡支梁。全橋砼圬工11.91萬方，鋼筋加工9440噸。　?、艠蛄憾张_基礎型式有兩種：溫州臺、1#墩～108#墩、福州臺采用群樁承臺基礎，其中φ1.25鉆孔樁768根，φ1.50鉆孔樁22根，φ2.00鉆孔樁22根，共計3.69萬延米；109#墩為明挖擴大基礎?！　、茦蚺_為矩型空心橋臺，1#墩～101#墩墩身高度低于15米，采用圓端型實體墩；102#墩～109#墩墩身高度大于15米，采用薄壁空心墩?！　、侵鳂蚩缭酵咚俟?，上部結構采用（64+108+64）連續(xù)梁型式，懸臂剛構；　?、瘸骺缤?，其余梁部為24米、32米雙線整孔箱梁，采用移動模架逐孔現(xiàn)澆施工，其中24米箱梁單片重600噸，32米箱梁單片重900噸?！　?.3浦尾山隧道　　浦尾山隧道中心樁號DK69+083，進口里程DK67+786，出口里程DK70+380，全長2594延米。地質條件，進出口為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，洞身為Ⅱ、Ⅲ級圍巖，分別采用分部開挖和全斷面開挖。全隧開挖石方32.17萬方，砼圬工5.86萬方，噴射砼0.76萬方?！　?.4區(qū)間路基　　區(qū)間路基共有三段，分別為：DK64+050～DK71+211.77，長161.77米； DK67+716.87～DK67+773，長56.13米； DK70+390～DK71+290，長900米。區(qū)間開挖土方10.19萬方，開挖石方6.90萬方，路基填方27.57萬方,路基斷面方合計44.66萬方?！　?.5中小橋及涵洞工程　　本管區(qū)共設計中橋2座，均為2-16米框架橋，共計81.6延米；小橋1座，為1-16米框架橋，共計18.0延米。框架橋基礎采用φ55cm預應力管樁加固軟土路基，管樁樁頂伸入承臺60cm，承臺下鋪設一層50cm厚碎石墊層。承臺上采用鋼筋砼框架結構，中橋兩孔框架結構間設2cm寬伸縮縫。中小橋設計概況表詳見表1.1。　　框架箱涵8座，共計210.3延米，蓋板箱涵4座，共計212.3米。其中DK61+500～DK64+211.77段7座框架涵基礎采用φ55cm預應力管樁加固軟土路基；DK70+390～DK71+290段5座涵洞采用整體剛性基礎。　　中小橋及涵洞工程部分砼圬工2.17萬方?！　?.6耐久性砼　　本項目橋涵主要承重結構設計使用年限為100年，對砼有特殊要求的項目為：　　⑴對務山特大橋：環(huán)境水對砼不具侵蝕性，但全橋要求采用海工耐久性高性能砼，環(huán)境作用等級A2類?！　、菩仑戎袠颍喊碊2類環(huán)境作用等級設計?！　、俏宕逯袠颍旱乇硭呷艹鲂灾械惹治g，砼須采用防腐砼?！　?

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