長吉城際鐵路頂進涵施工組織設計

內容簡介

　　工程概況　　2.1本涵位于既有xx線xxx平交道口東側3.4米處，距長吉城際線路較近，涵與線路斜交。　　2.2該頂進涵工作臺坑位置處于既有xx線北側15米寬的xxx長圖線改復線時的臨時路基和臨時路基北側寬33.8m的荒地范圍之內。臨時路基土質為填筑土，標高為185.1m。地質情況根據(jù)07-BZD-038引述，0～1.9m為粉質黏土基本承載力120kpa，1.9～12.8m為粉質黏土,含少量鐵錳結核.基本承載力為120kpa，穩(wěn)定地下水位185.42m,地表水和地下水對結構無侵蝕作用，最大凍結深度為1.92m?！　?.3本頂進涵頂板標高為188.129m,距長圖線左線軌底標高為0.865m，距右線軌底標高為0.905m，頂進方向上原臨時路基和長圖線路基在結構頂板之下?！　?.4框架涵主體結構為1-6m整體式鋼筋砼結構，長14.73米，凈高5.3米，涵箱身采用C35鋼筋混凝土214.63m3?？蚣茼艔姸冗_到100%時方可頂進?！　?.5框架結構，因施工需要在頂進前端做刃角，頂進到位后補齊。在地下水影響范圍的引道設鋼筋混凝土封閉式路塹。涵主體及封閉式路塹為防水混凝土，結構混凝土抗?jié)B等級P8。涵上設雙側人行道、不銹鋼欄桿，人行道下設電纜槽。　　2.6既有線路的防護采用挖孔樁（φ1.25m）及冠梁進行防護；線路加固采用20m“D” 梁進行防護加固的方式。頂進涵采用打入式方樁（200mm×200mm、間距0.5m、樁長3.5～11m）和底板底與方樁頂之間夯填50cm厚的砂墊層對地基進行加固處理。頂進框構橋既有線路加固采用橫抬梁進行防護加固的方式。

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