省道327線濱海縣某段路基及路面基層工程(實施)施工組織設計

內容簡介

　　一、工程概況　　1、基本概況　　省道327線濱?？h***段路基及路面基層工程第一合同段起訖樁號為：K5+000-AK3+240.611，按一級公路標準建設，設計速80Km /h，路基寬度24.5米。全線均采用瀝青路面?！　”緲硕沃饕こ塘浚汉嫌嬐练焦こ塘?6.71萬m3；底基層（20cm三灰土）10.74萬m2；基層(36cm水泥穩(wěn)定碎石)9.92萬m2；中橋1座（3×13mPC空心板梁橋）；小橋1座（3×130mPC空心板梁橋）；主線有Φ1.5m圓管涵6座，鋼筋混凝土箱涵2個(2.5 m×2.2m)?！　?、設計標準　?。?）設計荷載：公路一級　　（2）路基寬度及橋梁外邊緣間寬度（含中間帶）均為24.5m，中央分隔帶寬度：2m　　（3）橫坡：路面橫坡 2%　　（4）設計洪水頻率：大、中、小橋涵為1/100。　　3、沿線自然地理概況　?。?）地形、地貌　　路線所經(jīng)過區(qū)域屬于濱海海積平原工程地質區(qū)濱海低地亞區(qū)，除河床河堤外，地勢平坦。地面標高2.8～4.0m，河堤標高4.0～6.0m；農田水利化程度高，水塘溝渠眾多，地下水位埋深較淺，勘察期間揭示鉆孔地下穩(wěn)定水位埋深一般在1.0m左右。　?。?）水文與氣象　　路線區(qū)域屬淮河水系，區(qū)內水網(wǎng)密布，排水主要由淮河入海水道、蘇北灌溉總渠、廢黃河等河流穿沿海墾區(qū)排水入海。區(qū)域屬暖流溫帶向亞熱帶過渡的濕潤季風氣候區(qū)。氣候溫和濕潤，四季分明，光照充足，雨量充沛，年均氣溫13.7度，平均日照2340小時，年均降水量1232毫米，全年無霜期223天?！　。?）區(qū)域地質　　場址區(qū)在地質構造上位于下?lián)P子斷塊鹽阜坳陷，中新生帶沉積平原，第三紀和第四紀厚度平均在1000米以上?！　。?）地質構造　　路線區(qū)域主要位于蘇北坳陷區(qū)，其間與工程有關部的斷層主要有栟茶運河斷裂，該斷裂以丁所附近為界，大致分為東西兩段，東側在第四季中晚期曾有過活動并在歷史上發(fā)生過5～6級破壞性地震，其西段沒有破壞性地震發(fā)生的記錄，且在第四紀覆蓋層中，也未發(fā)現(xiàn)活動斷層?！　÷肪€區(qū)內基巖構造簡單，埋藏千余米，基巖大部為下第三系砂泥巖，其沉積蓋層的厚度大、平面分布廣，反映了新生代斷裂活動輕微?！　。?）地震　　S327濱海繞城段公路屬長江中下游、南黃海地震帶，場址區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度，地震動峰值加速度為0.05g?！　。?）水文地質　　在本次勘探深度內，主要有兩大含水層組，即潛水層和淺承壓水層。屬沖海積成因，土性以全新統(tǒng)粉砂、亞砂土為主，潛水層厚度十余米，頂面埋深1.0～3.0m。淺承壓水主要分布于上、中更新統(tǒng)地層，土性以粉砂、亞砂土為主，層位為3-3曾、4-3層和5-3層?！　。?）工程地質　　線路經(jīng)過地層分布穩(wěn)定，統(tǒng)一劃歸為一個工程地質分區(qū)：濱海平原工程地質分區(qū)濱海低地亞區(qū)。該區(qū)地勢平坦低洼，地面高程變化不大，地貌形態(tài)簡單，地面高程一般為3-5米。與工程有關的地層為一套河湖相～海陸過渡相沉積。依據(jù)鉆探、靜探資料，沿線巖土層分布自上而下可概括為：上部全新統(tǒng)松散層類（第1～2大層，厚度14～17m）、上更新統(tǒng)粘土和砂性土類（第3～4大層，厚度約30m）以及中更新統(tǒng)亞粘土、粉砂（第5大層）?！　。?）運輸條件　　路線沿線交通發(fā)達，運輸便利。特別是沿線水網(wǎng)密布，水運條件良好，各料場材料均可通過水運運至路線就近的碼頭，由汽車轉運至工地。水運具有運量大、成本低的特點，據(jù)調查水運的價格僅為陸運的三分之一左右，、故材料以水運為主，汽運為輔。　　人員及機械設備以陸運為主。　　

專題推薦