地鐵隧道地下控制導線測量布設方案對比分析

內(nèi)容簡介

　　根據(jù)地鐵盾構施工實踐經(jīng)驗,從傳統(tǒng)隧道貫通控制導線形式———支導線出發(fā),提出了3種不同的改進測量方案,即:菱形布網(wǎng)、環(huán)形布網(wǎng)、矩形布網(wǎng),并利用數(shù)學扭曲法模擬數(shù)據(jù)用計算機編程計算出4種方案的端點精度進行對比分析,得出如下結論:(1)導線橫向誤差隨導線延伸成遞增趨勢,導線越長增加速度越快;(2)當采用改進方案時,橫向精度明顯提高;(3)工作量,菱形法比支導線增加約136 6%,四邊形法比支導線增加約100%,環(huán)形導線法比支導線法增加約118 3%;(4)環(huán)形導線比支導線精度提高約35%,四邊形導線精度提高約53 4%,菱形導線法精度提高約44 2%。總之,四邊形法是最優(yōu)方案,建議在實踐中推廣使用。　　關鍵詞:地下導線;點位誤差;主輔點法　　地鐵盾構導向測量中井下控制導線測量是導向測量的關鍵,常規(guī)做法是在井下布設邊長適當?shù)闹Ь€,為了減小支導線端點橫向誤差,常常采用減少導線轉(zhuǎn)折角個數(shù)(加大導線邊長)的方法或者選擇若干導線邊采用陀螺經(jīng)緯儀測定其方位角[1-4],但由于目前國內(nèi)生產(chǎn)的陀螺儀定向誤差較大(一般一次定向中誤差±(15～20)″),測量費時,實際作業(yè)時常有意回避采用此法。因此,深入研究地下控制導線測量的布設方案、觀測技術并分析端點精度對指導盾構導向有實際的意義。由于井下空間狹小,控制測量布設形式采用支導線方式,為了提高導線端點的精度,在不增加較多工作量的前提下,我們設計了幾種改進的布設方式,即:環(huán)狀布網(wǎng)、菱形布網(wǎng)、矩形布網(wǎng)等,以期提高導線端點的精度。本文就上述幾種改進的布設方案作一比較深入的探討?！　?

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