[江蘇]兩層地下島式站臺(tái)L型換乘車(chē)站施工圖61張（含風(fēng)道風(fēng)亭出入口電梯）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　設(shè)計(jì)依據(jù)：《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（GB 50490-2009）；《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50157-2003）　　附屬建筑包括包括車(chē)站出入口通道、風(fēng)道、風(fēng)道、風(fēng)井、緊急出入口等地面以及地下部分的土建工程。本站為大型換乘站，形成L型換乘。車(chē)站總長(zhǎng)201.2m，車(chē)站總寬23.60m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.65m。車(chē)站總高14.03m。島式站臺(tái)寬度10.5m。車(chē)站為2層?！　【G化廣場(chǎng)下管線較多，最大的管線為尺寸為1500×1200雨水涵，埋深深，遷改費(fèi)用高以及困難，盾構(gòu)井與管線需要保持8m以上，以滿(mǎn)足車(chē)站區(qū)間的施工,同時(shí)B端風(fēng)道的維護(hù)結(jié)構(gòu)距離雨水涵1米以上。綠化廣場(chǎng)客流從1、2、3號(hào)出入口進(jìn)入車(chē)站，并通過(guò)進(jìn)閘機(jī)以及樓扶梯搭乘地鐵；出站客流通過(guò)車(chē)站中部的樓扶梯至站廳層，并通過(guò)1、2、3號(hào)出入口進(jìn)行疏散。其中2、3出入口兼顧了過(guò)街功能。通過(guò)合理布置車(chē)站人行通道、地面出入口、車(chē)站付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)，合理布置和設(shè)置售、檢票系統(tǒng)和樓、扶梯，將進(jìn)、出站客流進(jìn)行合理分流，使乘客進(jìn)、出車(chē)站做到均衡、流暢、便捷，最大限度地避免了地鐵車(chē)站的各種客流和過(guò)街客流相互交叉干擾。殘疾人專(zhuān)用電梯和2號(hào)出入口合建，位于路西側(cè)。車(chē)站的冷卻塔放置在綠化廣場(chǎng)內(nèi)。換乘客流：本線換其它線1230人/小時(shí)，其它線換本線2345人/小時(shí)，本站初、近、遠(yuǎn)期事故疏散時(shí)間均小于6min，滿(mǎn)足疏散要求。車(chē)站主體工程及出入口、風(fēng)亭的耐火等級(jí)為一級(jí)?！　　　」灿?jì)61張，設(shè)計(jì)于2011年　　

站廳層平面圖

車(chē)站軌頂、軌底孔洞大樣圖

直線段單圓盾構(gòu)區(qū)間隔斷門(mén)(防淹門(mén))大樣圖

B端風(fēng)道平面圖

出入口垂直電梯詳圖

風(fēng)亭立面圖

樓扶梯大樣

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