[遼寧]知名大院地鐵一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)工程專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)20張（側(cè)穿建筑下穿管線）

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　編制依據(jù)：《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2013）；《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）；《城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（GB50911-2013）　　區(qū)間全部采用礦山法施工。右線全長(zhǎng)850.181m；左線全長(zhǎng)853.459m，區(qū)間在靠近車(chē)站一端設(shè)置停車(chē)線，在停車(chē)線段大斷面處設(shè)置施工豎井及橫通道，設(shè)置一處聯(lián)絡(luò)通道。在靠近車(chē)站一端左右線各設(shè)置一處人防段。區(qū)間主要由區(qū)間施工豎井及橫通道提供工作面，自橫通道向兩側(cè)進(jìn)行施工?！　　　★L(fēng)險(xiǎn)工程概況：　　1）區(qū)間停車(chē)線段大跨度斷面、小凈距隧道一級(jí)自身風(fēng)險(xiǎn)工程：區(qū)間在靠近車(chē)站一端設(shè)置停車(chē)線段，均為大斷面，斷面開(kāi)挖寬度在7.6m~14.95m之間。停車(chē)線段左右線水平距離較近，大部分在0.5~3.95m之內(nèi)?！　?）區(qū)間沿線側(cè)穿多處建筑物一級(jí)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程：區(qū)間沿線一側(cè)側(cè)穿多處建筑物，含小區(qū)、花園和部分居民樓等，建筑物為5~14層，水平距離最小處約1m。　　3）施工橫通道下穿重要管線一級(jí)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程：橫通道位于市政道路下方，管線密集，通道上方有DN700給水管線、DN1400排水管線、DN500燃?xì)夤芫€、及電信、熱力、路燈、供電等眾多重要管線。（區(qū)間正線右側(cè)有一規(guī)劃高架橋，目前高架橋并未施工，不需對(duì)高架橋橋樁進(jìn)行保護(hù)。）　　……　　風(fēng)險(xiǎn)工程保護(hù)措施：　　停車(chē)線大斷面、小凈距隧道：左右線隧道之間夾土層很薄，土體穩(wěn)定性極差，極易發(fā)生坍塌；為確保施工安全，對(duì)水平距離小于4m的停車(chē)線段之間土體進(jìn)行加固，采用洞內(nèi)加固的方式?！　^(qū)間側(cè)穿建筑物：對(duì)建筑物基礎(chǔ)前后5m范圍內(nèi)，上半斷面掌子面注漿小導(dǎo)管，L=4.0m,搭接1.0m，梅花型布置間距1m×1m,注漿循環(huán)步距3m，開(kāi)挖3m后注漿一次。對(duì)建筑物基礎(chǔ)前后5m范圍內(nèi)在地面打設(shè)直徑1000mm鉆孔灌注樁，縱向間距1.8m。雙排小導(dǎo)管注漿，雙排小導(dǎo)管打設(shè)范圍150 °。暗挖施工時(shí)，每個(gè)無(wú)隔壁導(dǎo)洞均采用臺(tái)階法開(kāi)挖，環(huán)形開(kāi)挖保留核心土保證工作面的穩(wěn)定?！　∈┕M通道下穿重要管線保護(hù)措施：格柵間距為500mm，雙排超前小導(dǎo)管超前支護(hù)，內(nèi)排小導(dǎo)管L=2.4m，環(huán)向間距0.3m，縱向間距0.5m，第二排小導(dǎo)管L=2.5m，環(huán)向間距0.3m，縱向間距1.0m。初期支護(hù)施工完畢后應(yīng)及時(shí)對(duì)其背后多次進(jìn)行回填注漿，以減少地面沉降量。注漿壓力控制在0.2～0.5MPa，嚴(yán)防壓力太大出現(xiàn)地面隆起現(xiàn)象。超前小導(dǎo)管打設(shè)過(guò)程中控制仰角，避免對(duì)管線產(chǎn)生破壞。　　……　　共計(jì)20張，設(shè)計(jì)于2014年　　

初期支護(hù)豎向位移云圖

區(qū)間停車(chē)線段加固斷面圖

施工工序圖

CRD法施工示意圖

鉆孔灌注樁設(shè)計(jì)圖

區(qū)間側(cè)穿建筑物保護(hù)設(shè)計(jì)圖

專(zhuān)題推薦