[廣東]地鐵區(qū)間隧道軌道工程圖紙15張

內容簡介

　　主要技術標準：軌距采用標準軌距1435mm，半徑≤200m的地段應按相關規(guī)范進行軌距加寬；正線設計最高行車速度為80km/h；列車6節(jié)編組，全長140m；荷載：列車軸重16t，車輛固定軸距2.5m，定距15.7m；鋼軌：正線采用60kg/m鋼軌。扣件：正線采用彈性扣件。道岔：正線、輔助線采用60kg/m鋼軌的9號道岔。軌枕布置：直線及半徑>400m曲線地段，且線路縱坡<20‰時為1600對/km；當曲線半徑≤400m或線路縱坡≥20‰時為1680對/km；線路平面最小曲線半徑。區(qū)間正線：一般為350m，困難地段為300m；輔助線：一般為250m，困難地段為150m。線路區(qū)間最大坡度：正線最大坡度30‰，輔助線最大坡度40‰。軌道建筑高度：直線地段矩形隧道560mm，曲線地段另加h/2mm；圓形隧道740mm，直線地段馬蹄形隧道560mm，曲線地段另加h/2mm；曲線超高采用外軌抬高一半、內軌降低一半的方法設置；曲線的最大超高為120mm，當設置的超高不足時，允許有0.4m/s2的未被平衡橫向加速度。道床面應低于軌枕承軌面30～40mm，道床面橫向排水坡度不小于3％。道床排水溝的縱向坡度應與線路坡度一致，并不宜小于2‰。道床內布設鋼筋，鋼筋布設應結合防雜散電流腐蝕要求進行。軌下基礎：正線、輔助線除道岔地段外均采用整體道床；全線設1:40軌底坡，在道岔和道岔間不足25m地段不設軌底坡。　　軌道設計范圍：地鐵線除車輛段以外的主線、輔助線（折返線、存車線、聯(lián)絡線、渡線）。軌道結構由鋼軌、扣件、軌枕、道床和道岔等組成。　　……共計15張，設計于2006年

DT-Ⅱ型扣件

鋼彈簧浮置板式整體道床

區(qū)間馬蹄形雙線隧道整體道床設計圖

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