四川：高速建設突破5000公里

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2013年，四川省交通建設繼續(xù)突飛猛進的發(fā)展，高速公路建成里程突破5000公里，國省干線公路改造完成1900公里，改造農(nóng)村公路2.4萬公里。四川省交通運輸廳還啟動了干線公路聯(lián)網(wǎng)暢通工程、汽車客運站提升改造工程等八大民生工程。根據(jù)交通運輸廳的規(guī)劃，2014年春運前因暴雨中斷的映汶高速公路也將有望恢復雙向通行，方便春節(jié)期間阿壩州與成都之間的交通通行。

2013年：四川高速公路建設突破5000公里。2013年，四川省高速公路建設繼續(xù)保持快速增長，新建成成都至南部、巴中至南充、瀘州至重慶、遂寧至資陽、樂山至雅安、成自瀘赤內(nèi)自段和自貢至仰天窩段、樂山至自貢、巴中至達州、南大梁南充至渠縣段等9個項目（路段）。9個高速公路項目（路段）總長超過500公里，使四川省高速公路通車總里程突破5000公里，達到5044公里。

在加快高速公路建設的同時，四川省在2013年還加大高速公路BOT項目招商引資工作力度，綿陽至西充高速、成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速蒲江至簡陽段、宜賓至云南彝良高速（川境段）、巴中至萬源高速、宜賓城市過境高速、攀枝花至云南大理高速（川境段）、內(nèi)江城市過境高速等7個項目招商成功。目前，全省已累計招商高速公路BOT項目32個3245公里，引進社會資金約2776億元。仁沐新仁壽至井研段、雅安至康定、汶川至馬爾康、綿陽至西充、成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線簡陽至蒲江段、宜賓至云南彝良等6個項目實現(xiàn)開工建設。

四川省交通運輸廳還啟動了實施干線公路聯(lián)網(wǎng)暢通等8項民生工程，普通干線公路開工建設1087公里，全年國省干線公路改造建成1900公里，新開工建設1368公里。重點加快國道318線、317線和雀兒山隧道“兩路一隧”等骨干路網(wǎng)改造建設，全年新改建農(nóng)村公路2.4萬公里。金川縣在全省民族地區(qū)率先實現(xiàn)100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路、100%行政村通水泥路、100%通組入戶硬化道路的農(nóng)村公路建設“三個100%”指標。

2014年，四川省將繼續(xù)保持高速公路建設的攻堅會戰(zhàn)，加快推進成安渝、成都二繞東段和西段、遂資眉眉山段等20個1738公里高速公路項目建設。力爭新增通車里程超過500公里，確保到2014年年底全省高速公路通車總里程突破5500公里。

加快災后重建工作：映汶高速公路春運前恢復雙向通行“4.20”蘆山強烈地震發(fā)生后，交通部門第一時間投入抗震救災，組織四川路橋、交投集團等19支搶險隊伍共計2800多人，機具設備1300多臺（套）進入震區(qū)進行搶險。交通部門員工冒著余震頻繁，飛石、塌方不斷的危險，在震后77小時全面搶通災區(qū)道路，全力保障通往災區(qū)的成雅高速生命線暢通。截至5月16日，四川省交通運輸廳運管局累計派出客車64輛，搶運救援人員1800余人次，派出貨車1246輛，搶運救災物資1萬余噸。全省累計調(diào)用客車2957輛，搶運救援人員和轉(zhuǎn)移災區(qū)群眾9萬余人次，調(diào)用貨車3485輛，搶運救災物資2.8萬余噸。“7.9”特大山洪泥石流災害發(fā)生后，及時搶修恢復了映汶高速、成綿高速等關鍵通道通行。

2013年下半年，四川省交通運輸廳對蘆山地震和暴雨洪澇災區(qū)的災后交通恢復重建項目建設一路開“綠燈”服務。“4.20”蘆山地震災區(qū)災后重建重點工程國道351線已開工建設。根據(jù)初步方案，國道351線起于寶興北兩河口，隨后設隧道繞避寶興縣城，經(jīng)埡子、思延沿蘆山河布設，經(jīng)飛仙關，至天全縣樂英鄉(xiāng)，接今后的雅康高速樂英互通連接線。路線全長50.892公里，專門設置了2.9公里長的蘆山連接線。國道351線建成后，成都市民可以通過成溫邛高速和國道351線進入蘆山、寶興。此外，根據(jù)四川省交通運輸廳“7.9”洪災汶川交通項目恢復重建規(guī)劃，確保實現(xiàn)春運前映汶高速公路有條件的雙向通行。

汽車客運站提升改造工程：成都首次設立單向旋轉(zhuǎn)通道作為交通運輸廳2013年8大民生工程之一的汽車客運站提升改造工程已經(jīng)在全省范圍內(nèi)啟動。

客運站提升改造工程著力于建好窗口、規(guī)范服務、提升素質(zhì)、樹立形象，在旅客中開展群眾滿意度測評。此外，四川省交通運輸廳運管局已經(jīng)在全省53個一級客運站全面開展溫馨“小紅帽”便民服務活動，著力改進和提升運輸服務。

茶店子客運站于2013年四季度啟動了客運站改造工程，對客運站的安全檢查、購票、進出站服務等進行了廣泛改造。茶店子客運站相關負責人介紹，茶店子客運站已經(jīng)在客運站安全檢查和購票通道上在成都市內(nèi)首次應用了單向旋轉(zhuǎn)通道，每次安檢和購票時只允許一個旅客進入。使用單向旋轉(zhuǎn)通道后，擁擠的旅客只能排隊進行安檢和購票，一方面維持了車站秩序，另一方面也減少了旅客因擁擠被盜的可能性。

新都傳化物流基地從信息化和硬件改造兩個方面啟動了對物流基地的提升改造工作。該物流基地引進了物流計算云平臺技術，為貨車司機提供方便的物流配送服務。在此之前，貨車司機提交配送需求信息后，需要等待10天左右才能完成配貨，而新平臺應用后，貨車司機只需要提交配送信息之后10多個小時內(nèi)就能完成配貨。通過技術改造，在油價上漲22%的情況下，新都傳化物流基地的物流成本反而下降了15%。新都傳化物流基地相關負責人介紹，“我們基地主要涉及機械、食品和家具產(chǎn)品的運輸，物流成本下降后，市場上的商品價格也會下降，消費者會得到更多實惠”。

根據(jù)規(guī)劃，將用5年時間對全省262個縣級以上汽車客運站實行全面改造。2014年，四川省交通運輸廳將加大對汽車客運站的改造力度。成都至少建設3―5個與高鐵、地鐵、輕軌、航空和城市公共交通相銜接的綜合運輸主樞紐，其余國家公路運輸樞紐城市至少要有一個與鐵路、港口、機場相銜接的樞紐站。