貴廣客專站后“四電”集成工程全線拉開建設(shè)序幕——全路二大電氣化局集團(tuán)參戰(zhàn)

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前不久，貴廣鐵路有限責(zé)任工作在貴陽(yáng)召開了貴廣鐵路建設(shè)大干動(dòng)員會(huì)，近二十家施工單位的集團(tuán)公司主要領(lǐng)導(dǎo)參加了會(huì)議，鐵路總公司副總經(jīng)理盧春房到會(huì)做了重要指示。大會(huì)要求參與站后“四電”集成工程施工跑步進(jìn)場(chǎng)，迅速安營(yíng)扎寨，快速展開施工。

貴廣鐵路是一條建設(shè)中的連接貴州省貴陽(yáng)市與廣東省廣州市的客運(yùn)專線，線路自貴州貴陽(yáng)北站起，經(jīng)貴州黔南布依族苗族自治州，廣西桂林、賀州、廣東肇慶、佛山至廣州的廣州南站。正線里程約857公里（其中，貴州境內(nèi)301公里，廣西境內(nèi)348.5公里，廣東境內(nèi)207.5公里），工程總投資858億元，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是雙線電氣化客運(yùn)專線，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為300公里/小時(shí)的無(wú)砟鐵路(其中，樞紐地段貴陽(yáng)-龍里和肇慶-廣州為200/250km/h的有砟鐵路），建成后貴陽(yáng)至廣州的列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的21小時(shí)左右縮短至4小時(shí)以內(nèi)?？纱蟠罂s短西北、西南地區(qū)到華南珠三角地區(qū)的時(shí)空距離。該線建成后，在西北、西南和華南各省會(huì)城市間形成一條便捷的快速鐵路通道，對(duì)完善路網(wǎng)布局、優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增加西北至珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)運(yùn)輸徑路靈活性、節(jié)約運(yùn)輸成本作用顯著，對(duì)加快和推進(jìn)西南地區(qū)和諧鐵路建設(shè)具有重要的戰(zhàn)略意義。

該客專站前工程共分13個(gè)標(biāo)段于2008年10月開工建設(shè)，站后“四電集成于今年11月公布中標(biāo)結(jié)果，由全路“四電”集成施工實(shí)力最強(qiáng)的二大電氣化局集團(tuán)聯(lián)合體中標(biāo)，其中，中國(guó)中鐵電氣化局集團(tuán)、中國(guó)鐵路通號(hào)集團(tuán)聯(lián)合體承擔(dān)(GGSD-1標(biāo)）276正線“四電”集成建設(shè)任務(wù)，中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)、中鐵十二局集團(tuán)聯(lián)合體承擔(dān)（GGSD-2標(biāo)）553正線公里“四電”集成建設(shè)任務(wù)。

目前，站后“四電”施工單位按照上級(jí)要求跑步進(jìn)場(chǎng)，采取邊安家，邊現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，邊籌備物資，邊施工的辦法積極推進(jìn)。“四電”接口檢查、征地拆遷、“四電”設(shè)備房屋建設(shè)正在陸續(xù)展開，由于站前部分工程艱難，其進(jìn)度制約“四電”工程的順利展開，工期對(duì)“四電”壓力非常大。特別是貴廣“四電”二標(biāo)（GGSD-2)戰(zhàn)線長(zhǎng)，交通非常不便，目前能夠提供施工的場(chǎng)面有限，因此，負(fù)責(zé)該標(biāo)段的中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)，加大了施工力量的投入，指揮部配備了強(qiáng)有力的指揮機(jī)構(gòu)，管段內(nèi)設(shè)了三個(gè)現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部，定段落，定工期，定責(zé)任，充分發(fā)揮各自的主觀能動(dòng)性，找縫插針，以空間換時(shí)間，力保2014年底實(shí)現(xiàn)開通目標(biāo)。