湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程衡柳線正線全部開(kāi)通完成

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10月10日清晨5時(shí)45分，由中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)第五工程有限公司承建的湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程站后I標(biāo)靈川-桂林北I場(chǎng)-桂林北II場(chǎng)-桂林四站三區(qū)間安全正點(diǎn)順利開(kāi)通，至此，由該公司承建的衡柳鐵路東安至二塘正線已全部開(kāi)通完成，這也標(biāo)志著衡柳線正線已全部開(kāi)通完成。

湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程是廣西壯族自治區(qū)首條高鐵改造工程，工期緊、施工難度大、技術(shù)含量高。此次開(kāi)通施工涉及湘桂線四站三區(qū)間及靈二環(huán)線，范圍廣、封鎖時(shí)間長(zhǎng)，參與施工單位、人員多，施工機(jī)械移動(dòng)頻繁，施工組織困難，對(duì)運(yùn)輸影響較大。尤其是既有桂林北站Ⅰ、Ⅱ場(chǎng)共用一套聯(lián)鎖設(shè)備，是南寧局唯一一站三咽喉車站，聯(lián)鎖技術(shù)較為復(fù)雜，各種接口較多，過(guò)渡軟件修改極為困難。

“衡柳鐵路作為湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程的重要組成部分，是南寧鐵路局重點(diǎn)督戰(zhàn)項(xiàng)目，其重要意義不言自明，因此此次開(kāi)通施工對(duì)我們來(lái)說(shuō)不僅是實(shí)力檢驗(yàn)戰(zhàn)，更是市場(chǎng)保衛(wèi)戰(zhàn)。”在開(kāi)通動(dòng)員會(huì)上，湘桂站后I標(biāo)指揮長(zhǎng)陳奉蓀如是強(qiáng)調(diào)。為了確保本次開(kāi)通工作順利進(jìn)行，項(xiàng)目部提前預(yù)想、科學(xué)組織開(kāi)通施工方案，根據(jù)凌晨封鎖點(diǎn)的實(shí)際情況，明確崗位分工，細(xì)化任務(wù)，逐級(jí)負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，并邀請(qǐng)了五公司重慶樞紐項(xiàng)目、廣西沿海鐵路項(xiàng)目40余名信號(hào)專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)骨干協(xié)同開(kāi)通，在200多名參戰(zhàn)職工近4個(gè)小時(shí)的的共同努力下，最終成功出色地完成了開(kāi)通施工任務(wù)，為南寧鐵路局、集團(tuán)公司交上了一份滿意的答卷。

據(jù)了解，湘桂鐵路北接湖南衡陽(yáng)，經(jīng)永州及廣西的桂林、柳州，達(dá)南寧市，由南寧至憑祥段連東南亞乃至亞太經(jīng)濟(jì)圈的主要運(yùn)輸通道，同時(shí)又是西南出海通道的重要路段。湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程建成后，將與既有湘桂單線形成三線并行格局，改變當(dāng)前這一路段運(yùn)行速度慢、運(yùn)輸能力緊張的局面，長(zhǎng)沙至南寧將由15個(gè)小時(shí)縮短為6個(gè)小時(shí)，同時(shí)，也將徹底結(jié)束廣西壯族自治區(qū)只有單線、低速鐵路的歷史，進(jìn)入快速、現(xiàn)代化的高鐵時(shí)代。