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老項目部新項目用 下場材料又上場

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無巧不成書，十四局集團(tuán)一公司就有這樣的巧事。2008年中標(biāo)的莞惠城際鐵路1標(biāo)基本完工，5年后，2013年12月中標(biāo)的穗莞深城際鐵路5標(biāo)竟和莞惠1標(biāo)十字相交，工程地點相同，橋梁類型一致，你說巧不巧。

莞惠1標(biāo)項目部駐地位于穗莞深鐵路5標(biāo)的起點，從位置上看不是5標(biāo)設(shè)立項目部的最佳地點，去工地路途比位于線路中間的項目部要多跑些路。項目經(jīng)理張立巖說：“5標(biāo)管段18公里長，各施工點的聯(lián)結(jié)基本是水泥瀝清路，如果使用老項目駐地，6臺車每年比新項目部車輛多支出費用10萬元，每天多付出時間20分鐘，年約10天，多支出費用10萬元，工期3年累計多支出費用60萬元。新建項目部總費用300萬元，兩案相比，原項目部裝修一下比新建項目部也節(jié)省200萬元。”經(jīng)過解釋，業(yè)主己同意穗莞深5標(biāo)項目部使用莞惠1標(biāo)項目部，老項目部派上了新用場。

近兩年，十四局集團(tuán)一公司在鐵路項目取得實質(zhì)性突破，高鐵、城際、重載等6個鐵路項目陸續(xù)完工，下場大量周轉(zhuǎn)性材料，僅莞惠鐵路1標(biāo)項目部，就租地12畝存放下場材料5300萬元。這些鋼板、鋼管、型鋼、架材、掛藍(lán)、支架、制梁移動模架，整修一下就可投入使用，成本費用是新購的二十分之一、租賃的十分之一。公司執(zhí)行董事、黨委書記吳昭親力親為，從廣深港項目、佛肇項目、貴廣項目調(diào)材8千噸、價值3千萬元到穗莞深5標(biāo)項目部。召開辦公會，將莞惠1標(biāo)料場全額轉(zhuǎn)屬穗莞深5標(biāo)項目部。八千三百萬元的下場材料又重新上場，節(jié)省現(xiàn)金成本投入2000萬元。

發(fā)布：2007-07-16 11:41    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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