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中鐵十五局集團(tuán)四公司渝黔鐵路項目首個墩身澆筑完成

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11月27日，中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)四公司渝黔鐵路項目首個墩身順利澆筑完成，同時也成為整個渝黔鐵路五標(biāo)段澆筑完成的第一個墩柱。

據(jù)了解，趕水綦江雙線特大橋跨既有線鐵路和綦江，中心里程為DK94+455，全長890.620m，為全線重難點工程，共有墩柱20個，橋臺兩個。其中，18#墩為矩形實體墩，墩身高度（到頂帽頂）為23m，墩底截面尺寸為8.8*3.4米，墩頂尺寸為8.2*2.2米。為保證墩身模板穩(wěn)定、牢固，每延米采用6根φ25的精軋螺紋鋼固定。墩身采用定型鋼模翻模施工，模板高度2米，分3次進(jìn)行澆筑，設(shè)計用混凝土方量約500m?。

為保證墩身澆筑質(zhì)量，項目部嚴(yán)格執(zhí)行“標(biāo)準(zhǔn)化施工”要求，對施工作業(yè)人員進(jìn)行了全方位的安全教育，尤其是對混凝土拌合站作業(yè)人員進(jìn)行了強化培訓(xùn)，以確保拌合效率及質(zhì)量，保證混凝土的品質(zhì)。墩柱正式施工前，項目指揮部組織專項技術(shù)交底，要求在施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)施工規(guī)范。

此外，項目還建立起首件分析制度，從第一個承臺，第一組二襯，第一個墩柱開始，由總工組織班組人員、技術(shù)人員、現(xiàn)場管理人員、拌合站人員、試驗室人員參加，并邀請監(jiān)理，通過從準(zhǔn)備工作到立模、鋼筋加工綁扎、澆筑混凝土、拆模等全過程的分析，判斷每道工序工藝優(yōu)劣、做法的合理性，以及需要進(jìn)一步改進(jìn)之處，從而確定好適合本工程的最佳做法和注意事項，進(jìn)而實現(xiàn)全面模塊式推行。 

發(fā)布：2007-07-16 11:53    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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