中鐵十五局六公司滬昆軌道項(xiàng)目路基段支承層施工逾半

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11月15日，隨著路基段支承層施工完成1492延米，占完成路基段支承層總量的60%，標(biāo)志著中國(guó)鐵建十五局集團(tuán)六公司滬昆軌道項(xiàng)目將全面轉(zhuǎn)入路基施工的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

路基段混凝土支承層施工作為高速鐵路施工關(guān)鍵工序，項(xiàng)目部共承擔(dān)施工的支承層左右雙線共2697.6延米。支承層采用低塑性混凝土，配以高頻振動(dòng)機(jī)和收面機(jī)進(jìn)行澆筑。澆筑時(shí)，技術(shù)人員檢查模板加固支撐，線性順直，檢查合格后，施工人員進(jìn)行攤平，再用50mm插入式高頻振搗固器振搗，移動(dòng)間距不超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持50-100mm的距離。然后采用提漿機(jī)進(jìn)行混凝土面整平、提漿，混凝土整平后，使用木抹子進(jìn)行收面，要求收面至少兩次以上，避免混凝土表面開(kāi)裂，然后進(jìn)行拉毛，拉毛后及時(shí)覆蓋土工布，進(jìn)行專(zhuān)人灑水養(yǎng)護(hù)，始終保持濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)7日左右，進(jìn)行拆模、橫向切縫等。

面臨施工工序復(fù)雜、技術(shù)要求高，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子合理投入，配備兩套設(shè)備，選用掌握專(zhuān)業(yè)施工班組，通過(guò)科學(xué)組織、統(tǒng)籌安排，優(yōu)化混凝土配合比、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理、加大人員投入，并按期召開(kāi)工程例會(huì)，要求在技術(shù)主管?chē)?yán)格把控冬季支承層施工質(zhì)量，要求技術(shù)人員認(rèn)真做好冬季施工中的各項(xiàng)技術(shù)交底工作，確保關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量，保證路基支承層施工穩(wěn)步進(jìn)行。

目前，項(xiàng)目部全體參建人員、現(xiàn)場(chǎng)勞務(wù)作業(yè)工人奮戰(zhàn)在支承層混凝土、軌道板寬窄縫施工、側(cè)向擋塊、道岔等各項(xiàng)施工，以高昂的斗志，二十四小時(shí)不間斷作業(yè)，向11月31日節(jié)點(diǎn)挺進(jìn)，全面完成2013年施工任務(wù)。