基建項目火熱 工程機械行業(yè)復蘇有望

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2015年工程機械行業(yè)處于低位運營期，為了促進行業(yè)整體發(fā)展，國家政府、地方政府等相關(guān)機構(gòu)紛紛出臺相應政策、批復基建項目等促進工程機械行業(yè)的整體發(fā)展。這些基建項目的批復、開工為處于低位運行期的工程機械行業(yè)帶來了新的希望。 發(fā)改委6月已批復10個項目投資規(guī)模逾2500億 6月23日獲悉，國家發(fā)改委公布了本月第二批獲得批復的3個基建項目，分別是武漢市城市軌道交通第三期建設項目、長春市城市軌道交通項目以及北京首都機場運行保障配套設施改造工程，總投資規(guī)模達到1302.56億元。6月10日，國家發(fā)改委批復了7個基建項目，總投資達1267.2億元。這意味著6月份以來，國家發(fā)改委已披復總計2569.76億元的基建項目工程包。 據(jù)統(tǒng)計，5月份國家發(fā)改委分三批披復了11個基建項目，總投資規(guī)模達4670.31億元，同時還披復了來自29個省市的1043個政府和社會資本合作(PPP)項目，總投資規(guī)模達1.97萬億元。 據(jù)了解，在6月23日新披復的基建項目中，武漢市城市軌道交通項目投資規(guī)模最大，近期建設項目總投資為1148.9億元。長春市城市軌道交通項目新增建設項目總投資為148.6億元，北京首都機場運行保障配套設施改造工程總投資5.06億元。 國務院推進棚改及配套基礎設施建設計劃 國務院總理李克強6月17日主持召開國務院常務會議，決定進一步強化城鎮(zhèn)棚戶區(qū)和城鄉(xiāng)危房改造及配套基礎設施建設。 會議指出，加快城鎮(zhèn)棚戶區(qū)和城鄉(xiāng)危房改造及配套基礎設施建設，事關(guān)千百萬住房困難家庭生活改善，是惠民生、穩(wěn)增長相互促進的重大舉措，必須在已有成效基礎上邁出更大步伐。會議決定，按照推進以人為核心的新型城鎮(zhèn)化部署，實施三年行動計劃，改造包括城市危房、城中村在內(nèi)的各類棚戶區(qū)1800萬套，農(nóng)村危房1060萬戶，同步規(guī)劃和建設公共交通、水氣熱、通訊等配套設施。會議要求，要加快審批，做好土地征收、補償安置等前期工作。加大政府投入，農(nóng)村危房改造補助由縣級財政直接發(fā)放到戶，推進棚改貨幣化安置，推動市縣政府購買棚改服務并列入財政預算，對存在缺口的，可依法由省級政府代發(fā)地方政府債券予以支持。鼓勵以特許經(jīng)營等方式開展市場化融資，支持加大信貸投放。加強工程質(zhì)量和資金監(jiān)管。讓住房困難群眾盡早搬入新居。 京津冀將建1000公里區(qū)域快線 總投資額超千億 在拋出建設“軌道上的京津冀”這一設想后，市郊鐵路(也稱“區(qū)域快線或市域鐵路”)的規(guī)劃就被提上日程。昨日，北京市交通委主任周正宇介紹，到2020年，以北京為中心的50公里到70公里半徑范圍內(nèi)的“1小時軌道交通圈”將初現(xiàn)端倪。最近，首條區(qū)域內(nèi)快線確定為平谷線，該線路還將成為京津冀區(qū)域快線的樣板，有望方便百余萬人出行。不僅如此，按照規(guī)劃，未來京津冀將建成約1000公里區(qū)域快線，業(yè)內(nèi)分析，按照此前數(shù)據(jù)推算，每公里快線軌道建設費用約為1億元，也就是說，在京津冀交通一體化方面，僅快線軌道建設就可能花費超千億元。 據(jù)了解，未來，隨著平谷線的推進，北京區(qū)域快線規(guī)劃建設提速，將建成約1000公里區(qū)域快線。有業(yè)內(nèi)人士預測，1000公里快線的總投資額應該超過千億元。但在孫章看來，這千億元投資花得物有所值，“要知道，建一公里地鐵需要花費5億元左右資金，高鐵需要近2億元，這樣看來，能夠?qū)崿F(xiàn)城際互聯(lián)互通的區(qū)域快線并不算昂貴”。 同時，京津冀城際鐵路投資有限公司已經(jīng)成立，接下來將作為區(qū)域快線和城際鐵路投資、建設和運營的主體，這就使盡快實現(xiàn)軌道上的京津冀既有路線圖，又有時間表。市交通委也強調(diào)，在京津冀交通一體化的新形勢和新要求下，本市將著眼于三地交通基礎設施互通互聯(lián)的目標，類似平谷線這樣的市郊鐵路規(guī)劃將越來越多，它們突破了原有行政區(qū)劃的限制。 此外，市交通委也提及，在區(qū)域快線網(wǎng)絡中，除了新規(guī)劃線路，利用既有鐵路開通區(qū)域快線也將成為一種模式。目前從燕郊發(fā)往北京的通勤列車就是一種嘗試。交通部門正在溝通，將這條通勤線路在起止站做好接駁，協(xié)調(diào)好發(fā)車時間，真正發(fā)揮通勤交通的作用。 發(fā)改委：未來三年新開工軌道交通3000多公里 軌道交通建設成為提振經(jīng)濟的重要手段。國家發(fā)改委基礎產(chǎn)業(yè)司巡視員李國勇在6月15日召開的“2015中國城市軌道交通高層論壇”上表示，當前經(jīng)濟發(fā)展下行壓力增大，發(fā)改委已經(jīng)完成了城鎮(zhèn)軌道交通工程包，進一步增強城市軌道交通對經(jīng)濟增長的作用。工程包里明確，2015年、2016年、2017年三年新開工項目里程達3000多公里。 “最近五六年，我國城市軌道交通一直保持著快速的發(fā)展勢頭，‘十二五’前四年，已經(jīng)完成投資8600億元，建成1600公里的城市軌道交通，今年是‘十二五’收官之年，預計要完成3000億元，建設400公里的城市軌道交通，‘十二五’軌道交通投資將超過1萬億元，營運里程將達到3500-3600公里。我們已經(jīng)明確發(fā)展目標，到2020年總里程要達到6000公里，也就是說，在‘十三五’期間每年要完成500公里。”李國勇表示。 自2013年5月，國家發(fā)改委將城市軌道交通審批權(quán)下放給省級政府后，各地進入了一個地鐵項目批復的高峰期。審批權(quán)的下發(fā)更是激發(fā)了一些三四線城市建設軌道交通項目的熱情，以四川為例，審批權(quán)下放后，包括綿陽、南充、宜賓、瀘州等城市都做了各自的地鐵建設設想。李國勇透露，審批權(quán)下放兩年來，北京、上海、成都、重慶等17個城市共批準了39個項目，里程達到了840公里，投資6000多億元，總體上看現(xiàn)在沒有發(fā)現(xiàn)未批先建，擅自開通建設規(guī)劃外項目的現(xiàn)象。 北京至燕郊將再開通一條高速 京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略下，燕郊與北京之間的交通互通將率先顯現(xiàn)效果。京秦高速北京段今年下半年開工，預計2017年建成通車，屆時，北京市區(qū)到河北燕郊將再添一條快速通道。 北京市交通委主任周正宇接受媒體采訪時透露，京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略有關(guān)交通協(xié)同發(fā)展的規(guī)劃將進入全面實施階段。北京方面今年一口氣謀劃了9項重點任務，包括推進京秦高速、密涿高速開工建設，加快推進高速鐵路和軌道交通建設，加緊推動京津冀交通一卡通，三地密切合作聯(lián)合治超等。同時明確了任務時間表，力促京津冀交通一體化工作在今年取得實質(zhì)性突破。 京秦高速西起北京東六環(huán)，經(jīng)河北三河、天津薊縣，向東直通秦皇島，總里程約290公里。2012年，這條高速在河北界內(nèi)的約47公里建成通車。近日，其天津段施工也逐漸接近尾聲。周正宇表示，京秦高速北京東六環(huán)-潮白河(京冀界)段，全長6.6公里，年內(nèi)將開工，2017年建成。“屆時燕郊到北京之間又有了一條快速通道，減緩京通快速路的壓力。”