工業(yè)4.0 中國工程機(jī)械任重道遠(yuǎn)

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為推動(dòng)我國制造業(yè)向強(qiáng)國邁進(jìn)，剛剛落幕的兩會(huì)對此進(jìn)行了重點(diǎn)規(guī)劃，2015年政府工作報(bào)告中明確提出要實(shí)施“中國制造2025”規(guī)劃，提出堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國。作為中國制造業(yè)重要的一員，中國工程機(jī)械行業(yè)在向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的過程中，同樣擔(dān)負(fù)著重要的責(zé)任與作用，中國工程機(jī)械企業(yè)正奮起直追，向高端制造大步邁進(jìn)。 低起點(diǎn) 高邁進(jìn) 眾所周知，中國高端產(chǎn)品一直被國外品牌所壟斷，卡特彼勒、小松、斗山等耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品皆為外國品牌，并在中國工程機(jī)械市場咱有半壁江山。近幾年，中國工業(yè)在改革開放以來雖然得到了飛速發(fā)展，但與國外依舊相差甚遠(yuǎn)，工業(yè)基礎(chǔ)落后的后發(fā)劣勢并非短時(shí)間內(nèi)能夠彌補(bǔ)。 在此背景下，中國制造業(yè)依舊取得了令世界矚目的成就。20多年前，中國在全球制造業(yè)產(chǎn)出中占比不足3%，如今份額已近1/4。全球近80%的空調(diào)、70%的手機(jī)以及60%的鞋類都是“中國制造”。 而中國工程機(jī)械行業(yè)亦取得了輝煌的成績，以具有代表性的挖掘機(jī)為例，在2010年之前，國產(chǎn)品牌挖掘機(jī)銷量占據(jù)中國挖掘機(jī)銷量不足30%，曾一度不足20%，而近幾年，隨著三一、山東臨工、柳工等中國工程機(jī)械企業(yè)挖掘機(jī)業(yè)務(wù)的迅速崛起，已經(jīng)成功打破外資品牌壟斷，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了超過三分之一的市場份額，最多時(shí)甚至達(dá)到了40%以上。而在推土機(jī)、裝載機(jī)兩個(gè)領(lǐng)域，中國工程機(jī)械企業(yè)更是占據(jù)了絕對的主導(dǎo)地位。 在“2014全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)排行榜”上，中國11家企業(yè)上榜。前10強(qiáng)企業(yè)中，3家中國企業(yè)徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科和三一重工分別位居第7位、第9位和第10位。其中，作為中國工程機(jī)械企業(yè)龍頭的徐工，實(shí)現(xiàn)年出口萬臺(tái)主機(jī)到173個(gè)國家和地區(qū)，不僅在南美、東南亞、中東、中亞、中東歐等主要發(fā)展中國家地區(qū)市場占有率持續(xù)位居全球行業(yè)前3位，對發(fā)達(dá)國家市場的拓展布局也在不斷加快，在美國、加拿大、日本已實(shí)現(xiàn)小批量主機(jī)的突破性進(jìn)入。 技術(shù)革新 實(shí)現(xiàn)質(zhì)變飛越 我國制造業(yè)整體自主研發(fā)設(shè)計(jì)能力薄弱，先進(jìn)制造技術(shù)的研究和應(yīng)用水平低，大部分工業(yè)行業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)都掌握在國外廠商手中，依賴于發(fā)達(dá)國家的公司提供的核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件，常常被“卡脖子”，困擾著企業(yè)發(fā)展。對此，眾多中國制造企業(yè)開始在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突圍，通過購買技術(shù)、并購等手段獲取核心技術(shù)，正在逐漸縮短與國外產(chǎn)品的技術(shù)差距。 中國工程機(jī)械行業(yè)從20世紀(jì)幾乎全部依賴于進(jìn)口滿足生產(chǎn)需求，到如今中國成為工程機(jī)械第一制造大國，在技術(shù)升級方面困難重重。一方面，行業(yè)經(jīng)歷了仿制—引進(jìn)技術(shù)—消化吸收—自主創(chuàng)新的不同階段，逐漸擁有了自己的技術(shù)儲(chǔ)備，生產(chǎn)的產(chǎn)品品質(zhì)得到了迅速提升。另一方面，中國工程機(jī)械企業(yè)通過布局國際化，采用并購等手段，引進(jìn)了國外先進(jìn)的制造技術(shù)，獲得了空前成功。 如今中國工程機(jī)械通過不斷的進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，在核心技術(shù)上與國際品牌的差距逐步縮小。與此同時(shí)，國內(nèi)企業(yè)通過不斷的并購行業(yè)頂尖企業(yè)，實(shí)現(xiàn)西為中用，從而達(dá)到技術(shù)上的飛越。著名的三一重工收購全球混凝土機(jī)械巨頭德國普茨邁斯特公司就是典型案例。而這種收購案例比比皆是。 海外拓展 工程機(jī)械另一片藍(lán)海 對于中國工程機(jī)械而言，經(jīng)歷過黃金十年的飛速發(fā)展，又經(jīng)歷著新常態(tài)經(jīng)濟(jì)的低谷運(yùn)行，中國工程機(jī)械已經(jīng)有足夠能力應(yīng)對各種情況的挑戰(zhàn)，風(fēng)吹不動(dòng)浪打不搖。自從國家一帶一路的正式提出，給中國工程機(jī)械帶了機(jī)遇也帶來了商機(jī)。工程機(jī)械走出國門，不僅僅對于企業(yè)本身，更對于中國的工業(yè)4.0來講，都有著積極意義。 行業(yè)巨頭中聯(lián)重科在并購世界著名升降機(jī)企業(yè)——荷蘭Raxtar公司的簽約儀式上，中聯(lián)重科副總裁、起重機(jī)公司總經(jīng)理黃群借用董事長詹純新的一句話，揭示出這家全球排名第六的裝備制造企業(yè)領(lǐng)舞全球之要訣，那就是“全球?yàn)槲宜?，我為全球制造?rdquo; 業(yè)內(nèi)人士表示，中聯(lián)重科的國際化戰(zhàn)略最為人樂道的，不僅僅是其海外業(yè)務(wù)已覆蓋到全球眾多國家和地區(qū)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷中東、南美、非洲，以及歐美、澳大利亞等高端市場，而是時(shí)常遭遇質(zhì)疑甚至國際輿論壓力的海外并購上，走出了自己的獨(dú)立行情。 徐工在國際化的進(jìn)程上也在不斷的加速升級。整合全球資源，打造以徐工為核心的全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，并占據(jù)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的高端位置，是徐工的戰(zhàn)略目標(biāo)。2014年，在國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)整體低迷之時(shí)，徐工逆勢出擊，加速轉(zhuǎn)型升級，成功搶占裝備制造高端市場，在歐洲、北美、大洋洲和日本的銷售收入占比從2013年的3%增加到近9%。 三一重工在2014年11月5日宣布與SAP集團(tuán)進(jìn)一步深化合作，著眼于構(gòu)建一個(gè)領(lǐng)先于全球工程機(jī)械行業(yè)的流程信息化體系，以支持三一集團(tuán)在新行業(yè)環(huán)境下的轉(zhuǎn)型升級。“當(dāng)下歐美發(fā)達(dá)國家紛紛提出工業(yè)4.0的戰(zhàn)略，無一不選擇向制造業(yè)信息化高級階段邁進(jìn)。中國作為全球的制造大國之一，也正在不遺余力地進(jìn)行著戰(zhàn)略的升級，而作為一家在中國、美國、德國都有投資和制造的一家國際化企業(yè)來說，三一集團(tuán)選擇跟這個(gè)潮流并肩而行。”三一集團(tuán)董事梁在中在接受答記者問時(shí)如是說。 概括來講，這也是國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)全球化要走的三個(gè)階段：在本土取得優(yōu)勢;選擇性地在海外區(qū)域進(jìn)行擴(kuò)展;走向全世界，將客場變主場。 而柳工集團(tuán)總裁曾光安透露，柳工的國際化走過了三個(gè)階段，首先是2003年到2010年的國際營銷階段，其次是海外制造階段，然后是更為復(fù)雜的并購階段。 這些行業(yè)巨頭在工業(yè)4.0的道路上已經(jīng)邁出了實(shí)質(zhì)性的步伐，不僅僅如此，國內(nèi)其他企業(yè)已經(jīng)開始部署工業(yè)4.0布局，隨著國家一帶一路的不斷推進(jìn)，國際化進(jìn)程的不斷加劇，工程機(jī)械在工業(yè)4.0大布局中受益匪淺。