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高等級公路瀝青面層結(jié)構(gòu)類型及特點
1、工程概況和工程地質(zhì)
某工程位于錢塘江北岸濱江地塊,地基土由沖海相砂土和海灣相軟土組成,地下水位高,由于土體形成時間較短(系圍墾而成),土體結(jié)構(gòu)差,含砂量高,且極不穩(wěn)定,而且局部地表下有一層厚約4m由30~100cm塊石組成的塊石層,在較深處還有零星拋石,給樁基的施工帶來了很大的困難(表1)。
表1 土層物理力學指標
土層編號及名稱 層厚(m) 含水量
w(%) 重度γ(kN/m3) 孔隙比e壓縮模量Es(MPa) 樁周土摩阻力
(kPa) 樁端土承載力(kPa) 承載力標準值(kPa)
①粉質(zhì)粘土 2.00~5.5031.9 18.8 0.910 7.5 12 -- 120
①-1淤泥 0.50~1.70 --16.5 -- -- 4 -- 45
②-1塊石 0.30~8.70 --22.0 -- -- -- -- 150
②粉質(zhì)粘土 0.00~9.4032.8 18.3 0.919 5.0 12 -- 90
③-1粉土 0.40~8.4030.2 19.2 0.840 9.0 20 -- 130
③-2粉砂 2.00~5.8029.8 19.3 0.829 16.2 25 1800 170
③-3粉質(zhì)粘土 2.50~4.8033.5 18.9 0.922 9.1 -- -- 120
④淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 1.90~3.9038.5 18.0 1.104 4.17 -- -- 90
2、樁基方案選擇及其施工工藝
由于①、②層粉質(zhì)粘土易產(chǎn)生振動液化,在類似工程地基處理中曾有采用沉管灌注樁產(chǎn)生大面積斷樁失敗的事例,設(shè)計時經(jīng)多方比較最終選用550水下鉆孔灌注樁,設(shè)計要求樁尖進入持力層③-2層4d以上,樁長約15m,單樁承載力設(shè)計值420kN。
在所述地質(zhì)條件下,保證成樁質(zhì)量必須解決:擊穿塊石層,使成孔后塊石層部分孔壁不發(fā)生坍塌、縮頸;碰到大漂石要確保成孔質(zhì)量;鉆孔過程中因土體不穩(wěn)定要防止土體流動并保證成孔后不發(fā)生縮頸。針對以上情況,采用了以下施工工藝:
(1)為穿透塊石層采用“沖擊+回旋”的工藝。在地表面至塊石層底用700沖擊鉆頭沖擊造孔,并放置鋼護筒至塊石層底護壁,以防止成孔后坍塌和縮頸。要保證護筒不移位,在護筒外空隙用黃泥均勻分層填筑以使護筒能保持垂直。放置護筒后,沖擊鉆機移位,再改用10型回旋鉆機鉆孔至持力層。成孔后將護筒留在孔內(nèi)。
(2)部分孔位存在有較大的漂石,采用上下反復掃孔將漂石擠入土體。若無法擠掉漂石,則調(diào)用沖擊鉆機擊碎處理。
(3)為防止土體流動,一是采用跳打施工工藝,跳打間距控制在10d。因按順序施工,成孔時將由于鄰樁間的混凝土側(cè)向擠壓使孔壁不穩(wěn)定,極易導致土體流動,改用跳打工藝后,先打的樁的混凝土已固化,不再產(chǎn)生側(cè)向擠壓力,可消除順序施工時因側(cè)向擠壓而引起的孔壁不穩(wěn)定;二是要在鉆頭進入易流動的土層時放慢鉆進速度,并用優(yōu)質(zhì)泥漿摻加白泥以提高泥漿的粘性(造孔時泥漿密度控制在1.3~1.5kg/m3之間),增加護壁效果。
3、成樁情況及試驗結(jié)果
采用上述工藝先施工兩根試樁,成樁后經(jīng)過靜載試驗(表2),單樁承載力標準值分別為426kN和492kN滿足設(shè)計承載力要求。按照試樁施工經(jīng)驗,對施工工藝作適當調(diào)整后全面進行工程樁施工,共施打500余根樁,動測結(jié)果表明:70%成樁完好符合設(shè)計要求,29%有輕度縮頸但基本不影響原設(shè)計強度,僅有極個別存在嚴重縮頸和夾泥現(xiàn)象需采取加固補強處理。但普遍存在充盈系數(shù)較大的情況,說明用這種施工工藝成樁時擴孔現(xiàn)象較嚴重。
表2 靜載試驗結(jié)果
試樁編號 最大試驗荷載
(kN) 最大沉降量
(mm) 極限承載力
(kN) 承載力標準值
(kN) 承載力標準值對應(yīng)的沉降量(mm)
S1 710 16.64 >710426 4.31
S2 820 25.32 >820492 4.20
基礎(chǔ)澆筑到標高±0.00m后,即實施沉降觀察測量。上部結(jié)構(gòu)結(jié)頂時,建筑物的沉降僅3~9mm,不均勻沉降較小,滿足國家規(guī)范要求
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