[廣東]高速公路工程清淤換填施工方案（中鐵建）

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　六、換填施工　　 3、分層填筑　　石渣回填按填石路基的要求進(jìn)行施工?；靥顣r(shí)按路面平行線分層控制填料標(biāo)高；分層攤鋪，分層碾壓。填料分層松鋪厚度不大于50cm，每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超過(guò)路堤的設(shè)計(jì)寬度50cm…………　　填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從最低處分層填筑。人工鋪填粒徑25cm以上的石料時(shí)，先鋪大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石子找平，石屑塞縫，最后壓實(shí)；人工鋪填塊徑25cm以下的石料時(shí)，可直接分層攤鋪，分層碾壓…………　　為節(jié)省攤鋪平整時(shí)間，用大型推土機(jī)先將填料進(jìn)行大致推平，個(gè)別不平整處，人工配合用細(xì)石塊、石屑進(jìn)行找平。在運(yùn)送填料時(shí)，控制卸料密度，按方格法劃好方格后，方可卸料…………　　填筑區(qū)段完成一層卸料后,用挖掘機(jī)配合推土機(jī)攤鋪平整,做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻,以保證壓路機(jī)壓輪表面能基本均勻地接觸地面進(jìn)行碾壓,達(dá)到碾壓效果。在攤鋪的同時(shí)，進(jìn)行初步壓實(shí),并保證壓路機(jī)壓到路緣時(shí)不致發(fā)生滑坡…………　　 4、碾壓：　　填料采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,壓實(shí)時(shí)應(yīng)先兩側(cè)后中間，壓實(shí)路線應(yīng)縱向相互平行，反復(fù)碾壓。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振，行駛速度宜先慢后快，最快行駛速度控制在4km/h。橫向接頭壓輪重疊0.4～0.5m，做到壓實(shí)均勻，沒(méi)有漏壓、死角…………　　對(duì)魚塘死角應(yīng)特別注意其碾壓密實(shí)，可采用挖機(jī)修筑臺(tái)階，壓路機(jī)縱橫向反復(fù)碾壓的方式，使壓路機(jī)能夠有效的對(duì)魚塘死角進(jìn)行碾壓…………　　回填壓實(shí)度由碾壓遍數(shù)進(jìn)行控制，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)以石料間密實(shí)狀態(tài)為判定標(biāo)準(zhǔn)，按振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2～6遍進(jìn)行初步控制；現(xiàn)場(chǎng)以碾壓后無(wú)明顯標(biāo)高差異，壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無(wú)輪跡）時(shí)，可判定為密實(shí)狀態(tài)。填筑自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，合格簽證后再填筑上一層。每填筑一層都進(jìn)行測(cè)量定線，絕不準(zhǔn)盲目施工…………　　第一個(gè)魚塘完成2～3層填筑后（填料表面高出地下水位0.3～0.5m），開始第二個(gè)魚塘的清淤；在回填第二個(gè)魚塘?xí)r，應(yīng)注意與第一個(gè)魚塘已回填石料層的搭接，可采取挖臺(tái)階的方式，確保搭接部位的密實(shí)…………　　編制于2010年共18頁(yè)

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