[湖南]高速公路工程路基土石方施工方案（含開工報告）

內(nèi)容簡介

　　五、施工方法　　 5.1、路基填筑　　 5.1.1、土石混填路基　　土石混填路基施工中采取橫斷面全寬、縱向分層水平填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項作業(yè)均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。路基填土高度小80cm（包括零填）時，對于原地清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實，其壓實度不小于96%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時，路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度最小不小于90%。地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的的需要，臺階寬度不小于2m，高1m，臺階頂一般做成2%-4%的內(nèi)傾斜坡，且臺階保持無水無虛土、無虛土。當(dāng)基巖面的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階，當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留。砂類土上則不挖臺階，但應(yīng)將原地面以下20-30cm的表土翻松。路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。填方高度小于8米時邊坡率為1：1.5，每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計寬度的50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣壓實度能夠達到設(shè)計要求。當(dāng)填筑寬度不足壓路機寬度時，用挖掘機將不足部分挖至滿足壓路機寬度。挖出填料放置于填筑路基上，然后分層填筑碾壓。路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm.路基頂面平行線分層填筑…………　　 1、攤鋪平整　　在每層填料攤鋪前，按規(guī)范要求松鋪厚度不大于35cm，沿路線方向隔20m一個斷面的中邊樁插鋼釬，然后在鋼釬上量好35cm高度綁紅塑料帶，以此來控制填土的松鋪厚度在35cm內(nèi)。根據(jù)每車15m3容量，用石灰撒6.5×6.5方格網(wǎng)，以便平整時層厚均勻，自卸車卸土?xí)r，派專人指揮倒土。填料攤鋪平整使用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面無顯著局部凸凹。作到填層縱橫面平順均勻，嚴(yán)格控制填料的含水量，以保證壓路機碾壓輪表面能基本接觸地面進行壓實，達到預(yù)期的碾壓效果…………　　 2、含水量控制　　碾壓前將填料的含水量控制在其最佳含水量±2%范圍內(nèi)。當(dāng)填料含水量較低時，采用灑水措施，灑水可采用路堤內(nèi)灑水?dāng)嚢鑳煞N方法；當(dāng)填料含水量過大，采用取土坑挖溝拉槽降低水位和用推土機、松土器拉松晾曬相結(jié)合的方法…………　　 3、碾壓夯實　　碾壓前采用人工對填料中粒徑過大的進行解小到規(guī)定范圍內(nèi)或者剔除到路基外。碾壓前對填筑層的分層厚度進行檢查，確認(rèn)層厚符合要求后，再進行碾壓。靜壓一遍后，再用大噸位重型振動壓路機進行帶振壓實，碾壓順序及方法為直線段先兩側(cè)后中央，先慢后快，由弱至強，縱向進退式進行。機械碾壓行間重疊不小于1/3輪寬，并保證達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。曲線段碾壓由內(nèi)到外，行駛速度不大于4km，各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2.0米，沿線路縱向行與行之間壓實重疊在0.4米。每一層填筑施工均設(shè)置不緩于2%的橫坡，以保證雨水疏干，達到填筑碾壓后不積水。碾壓前向壓路機司機進行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數(shù)、壓實的速度等…………　　 4、路基檢測　　路基每碾壓完畢一層及時檢測一層，路基檢測按照試驗段結(jié)果采用沉降觀測，將每層的沉降量控制在1—5mm以內(nèi)。觀測采用水準(zhǔn)儀，每40米檢測一個斷面，每個斷面檢測5—9個點…………　　編制于2010年共35頁

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