邢汾高速橋梁墩柱、路基、隧道冬季施工方案（2011年）

內容簡介

　　橋梁墩柱冬季施工不同于普通混凝土結構施工，它是一個位于高空不斷移動的空間結構，如何實現(xiàn)冬季施工的技術和質量要求，是一個新課題。不僅施工難度大，技術要求高，而且風險也很大，需要認真探索和研究。根據(jù)邢臺市的多年氣溫資料，結合橋梁墩柱結構特點，我們決定采用綜合保溫的辦法施工。在室外氣溫高于-10℃時，薄壁墩優(yōu)先采用模板內部電暖氣加熱，達不到要求時，采用外部熱源加熱法養(yǎng)護。根據(jù)現(xiàn)場實際氣溫，在墩柱模板外側用保溫材料（如氈布和棉被等）嚴密覆蓋，兩層之間加電熱毯供熱保溫，保溫材料的層數(shù)和厚度根據(jù)現(xiàn)場混凝土的溫度進行熱工計算后確定，使混凝土早期強度處于正溫狀態(tài)。并　　確保混凝土入模振搗成型開始養(yǎng)護時仍具有不低于5℃的溫度，利用混凝土材料預加的熱量及水泥的水化熱量，使混凝土緩慢冷卻，并在冷卻過程中硬化。當混凝土溫度降到0℃以前，使混凝土強度已達到或超過抗凍臨界強度。　　施工保溫措施及要求：隧道洞口進行立架掛雙層保暖帆布聯(lián)，將洞口封住，保暖帆布分兩片，可自由拉起；當有出碴車輛或混凝土車輛通過時將簾布揭開，簾布頂端留有50cm×50cm 的通風小口，確保洞內不出現(xiàn)煙霧氣及C0 濃度不超標；水管用保暖材料包裹，水引入洞內，距洞口約100m 處，使用二級加壓泵供水；二襯臺車下方左右兩側各放置燒煤爐5 個，以確?；炷翜囟?；噴射混凝土用料放入洞內，砂子的汗水率不可過大。　　......　　編制于2011年

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