市政防洪提道路工程作業(yè)指導(dǎo)書

內(nèi)容簡介

　　5、各分項(xiàng)工程施工方案　　 5.1、測量放線　　本工程測量控制網(wǎng)根據(jù)給定的控制網(wǎng)，由公司測量工程部進(jìn)行測控，按照現(xiàn)場實(shí)際情況補(bǔ)充座標(biāo)點(diǎn)，將新補(bǔ)座標(biāo)點(diǎn)和標(biāo)高點(diǎn)控制在適當(dāng)位置…………　　控制點(diǎn)的做法：見下圖，在控制點(diǎn)的混凝土臺外側(cè)0.5m處用角鋼作鋼支架用作臨時(shí)圍護(hù)欄桿，并刷上紅白相間的油漆標(biāo)志…………　　控制點(diǎn)的高程，根據(jù)甲方提供的高程點(diǎn)，返測到每個(gè)控制點(diǎn)上…………　　導(dǎo)線網(wǎng)的測量按一級導(dǎo)線施測，閉合相對最大誤差為1/10000。高程測角度誤差應(yīng)符合四等水準(zhǔn)網(wǎng)的要求，按雙測回方法施測，誤差不超過20mmR0.5（R：為公里）。控制網(wǎng)的測繪采用全圓測繪法進(jìn)行角度測量。用極坐標(biāo)法測角誤差，用激光自動(dòng)測距儀校核丈量偏差…………　　 5.2、路槽整平　　路槽整平采用人工整平，每隔10m定一控制標(biāo)高點(diǎn)，包括中線點(diǎn)及邊線點(diǎn)，然后掛小白線進(jìn)行控制。人工整平以后，使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓檢驗(yàn)合格后進(jìn)行下一道工序的施工…………　　 5.3、路基的壓實(shí)　　碾壓前應(yīng)對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，各種土質(zhì)均應(yīng)在最佳含水量+2%以內(nèi)壓實(shí)，當(dāng)土的實(shí)際含水量低于最佳含范圍時(shí)應(yīng)均勻加水或?qū)⑼翑偲?、晾干，需要加的水宜用水車均勻、適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻，使達(dá)到要求后，使用平地機(jī)人工配合整平，方可進(jìn)行壓實(shí)。運(yùn)輸上路的土在攤平后，其含水量若接近于壓實(shí)最佳含水量時(shí)，應(yīng)迅速壓實(shí)。采用振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)碾（30T、50T）碾壓時(shí)，第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，行駛速度，最大不宜超過4km/h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊0.4-0.5m，對三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬1/2，前后相鄰兩區(qū)應(yīng)縱向重疊1.0-1.5m，達(dá)到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻…………　　 5.4、石灰粉煤灰碎石基層　　本過程路基設(shè)有20cm厚的石灰粉煤灰碎石基層。石灰與粉煤灰的配合比為1：2，石灰粉煤灰混合料與碎石的配合比為1：4，三種料攪拌均勻后方可進(jìn)行鋪筑…………　　在混合基層料時(shí)應(yīng)翻曬或?yàn)⑺赃_(dá)到最佳含水率，壓實(shí)系數(shù)不小于0.95，干容重不小于1.95KN/m3，抗壓強(qiáng)度不小于2.0MP…………　　本工程計(jì)劃使用塊狀生石灰，這樣就要求白灰提前進(jìn)場進(jìn)行消解，且消解必須充分，消解后不得含有5mm的結(jié)塊，不得含有生石灰等雜質(zhì)…………　　共15頁

專題推薦