隧道施工工藝與施工技術(shù)講義498頁P(yáng)PT（圍巖爆破 支護(hù)模筑坑道）

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內(nèi)容簡介

　　資料對隧道圍巖預(yù)支護(hù)、隧道掘進(jìn)方式及隧道爆破、裝碴與運(yùn)輸、初期支護(hù)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與監(jiān)控量測、防排水施工、模筑襯砌、常用的輔助坑道施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)講解，附豐富圖示。對綜合了解隧道施工技術(shù)方法非常有幫助?？勺髋嘤?xùn)教材。推薦學(xué)習(xí)參考?！　內(nèi)容節(jié)選]初進(jìn)洞時(shí)可在適當(dāng)長度(500 m左右）不設(shè)橫通道，以后，每隔120—180m設(shè)一個(gè)橫通道，以便于運(yùn)輸，為方便運(yùn)輸調(diào)車作業(yè)，每隔3—4個(gè)橫通道設(shè)置一個(gè)反向橫通道……采用長度小于10 m的鋼管，稱為短管棚；采用長度為10——45 m且較粗的鋼管，稱為長管棚……在斷層破碎帶及砂卵石地層（裂隙寬度或顆粒粒徑大于1 mm,滲透系數(shù)k≥5 × 10-4m/s）等強(qiáng)滲透性地層中，應(yīng)采用料源廣且價(jià)格便宜的注漿材料。一般對于無水的松散地層，宜優(yōu)先選用單液水泥漿；對于有水的強(qiáng)滲透地層，則宜……軌道線路平面應(yīng)盡量使用較大的曲線半徑；道岔應(yīng)不小于6號道岔，并安裝轉(zhuǎn)轍器。一般條件下最小曲線半徑，在洞內(nèi)應(yīng)不小于機(jī)車車輛軸距的7倍，洞外不小于10倍；使用有轉(zhuǎn)向架的梭式礦車時(shí)，最小曲線半徑不小于12 m，并應(yīng)盡量使用較大的曲線半徑　　……　　共計(jì)498頁，編制于2013年

超前錨桿加固

管棚支護(hù)

超前小導(dǎo)管預(yù)加固

水平旋噴預(yù)支護(hù)

爆破分段掏槽

噴混凝土的作用

壓力盒

地表、地中沉降測點(diǎn)布置

穿越式分體移動模板臺車

灌注襯砌

斜井與隧道正洞的平面連接形式

豎向坑道

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