明挖地鐵車(chē)站支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算講義（PPT）

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　　山嶺隧道圍巖壓力理論經(jīng)歷的三個(gè)階段：　　1、古典的壓力理論階段：認(rèn)為豎向荷載就是結(jié)構(gòu)上覆巖層的重量，側(cè)壓力有三種觀點(diǎn)：海姆認(rèn)為是1，郎金根據(jù)松散體理論認(rèn)為是tg2(450-φ/2)，而金尼克根據(jù)彈性理論認(rèn)為是μ/1-μ?！　?、松散體理論：認(rèn)為當(dāng)?shù)叵鹿こ搪裆钶^大時(shí)，作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上的壓力只是圍巖塌落拱內(nèi)的松動(dòng)巖體重量（太沙基和普氏理論）?！　?、現(xiàn)代支護(hù)理論：支護(hù)與圍巖共同作用的理論。認(rèn)為圍巖即是地下工程的荷載同時(shí)也是承載體。新奧法是本理論的典型代表?！　　　』臃€(wěn)定性是指基坑周?chē)馏w或土體與圍護(hù)體系一起保持穩(wěn)定性的能力?；拥氖Х€(wěn)形態(tài)可歸納為兩類(lèi)：一是因基坑土體強(qiáng)度不足、地下水滲流作用而造成基坑失穩(wěn)。二是因支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度或穩(wěn)定性不足引起支護(hù)體系破壞而造成基坑失穩(wěn)　　……　　共39頁(yè)，編制于2011年。

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