EPC合同風(fēng)險(xiǎn)咋防范

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　　摘要：本文旨在研究和分析金融危機(jī)下京津城際EPC合同管理的全過(guò)程，并以此提出合同風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)施工單位關(guān)注項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程合同條件的細(xì)微變化，并充分利用合同條款，維護(hù)自身利益，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。club

　　金融危機(jī)對(duì)EPC項(xiàng)目的影響PgMp

　　隨著世界經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，處于發(fā)展中的各行各業(yè)都在與國(guó)際接軌，謀求進(jìn)一步發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)遇。2008年，由次貸危機(jī)引發(fā)的全球金融海嘯全面爆發(fā)，并迅速席卷全球。基于對(duì)金融危機(jī)向經(jīng)濟(jì)危機(jī)過(guò)渡的擔(dān)憂，全球各國(guó)政府相繼或聯(lián)合采取了一系列的措施來(lái)加強(qiáng)對(duì)金融機(jī)構(gòu)和金融市場(chǎng)的支持，我國(guó)也采取了“調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大內(nèi)需、保持政策的及時(shí)和靈活與有效”為主導(dǎo)思想的應(yīng)對(duì)政策。項(xiàng)目管理論壇

　　金融危機(jī)對(duì)鐵路建設(shè)EPC項(xiàng)目的影響。在大發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模、人力資源規(guī)模持續(xù)快速擴(kuò)張。同時(shí)EPC項(xiàng)目逐漸增多，而發(fā)包商(甲方)參與管理和決策的成分大幅下降，通常委托第三方即監(jiān)理單位參與工程項(xiàng)目的監(jiān)督，承包商(乙方)在合同總價(jià)固定的情況下，承擔(dān)了主要的施工管理任務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)主要源于資金風(fēng)險(xiǎn)壓力陡增、資金周轉(zhuǎn)鏈條緊張，新增固定資產(chǎn)包袱過(guò)大，外協(xié)勞務(wù)隊(duì)伍需求旺盛，安全質(zhì)量管理風(fēng)險(xiǎn)加大。因此，我們必須對(duì)EPC項(xiàng)目孕含的風(fēng)險(xiǎn)保持足夠的警惕，并采取有效的預(yù)測(cè)和防范。泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)

　　金融危機(jī)對(duì)鐵路建設(shè)EPC項(xiàng)目物資采購(gòu)周期的影響。受?chē)?guó)際金融危機(jī)的影響，工程要照常進(jìn)行而工程款卻未必能夠及時(shí)回收、資金不到位而供貨周期又不能受到影響、市場(chǎng)行情變化不定采購(gòu)價(jià)格起伏波動(dòng)等等，這一系列的問(wèn)題都給金融危機(jī)影響下的工程采購(gòu)工作帶來(lái)了難度。作為工程采購(gòu)應(yīng)如何面對(duì)?這是每個(gè)工程公司都不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)，一是采購(gòu)人員對(duì)所購(gòu)物資的了解和市場(chǎng)行情的掌握。二是公司內(nèi)部執(zhí)行采購(gòu)流程的效率。因?yàn)椴少?gòu)準(zhǔn)備工作做得充分與否對(duì)縮短采購(gòu)周期起著決定性作用，因此，筆者僅就如何做好采購(gòu)準(zhǔn)備階段的工作簡(jiǎn)單談一點(diǎn)看法。孫子兵法云：“夫未戰(zhàn)而廟算勝者得算多也，未戰(zhàn)而廟算不生者，得算少也。算多者勝，算少者不勝，而況于無(wú)算乎。吾以此觀之勝負(fù)見(jiàn)矣”。意思是說(shuō)打仗前要有周密的策劃和充分準(zhǔn)備，不然勝負(fù)就難以預(yù)料。同樣，采購(gòu)前的準(zhǔn)備工作是十分重要的。首先是對(duì)所購(gòu)產(chǎn)品的了解，尤其對(duì)于有一定技術(shù)含量產(chǎn)品的了解;其次是對(duì)市場(chǎng)和供貨商的了解;這里就包含對(duì)于產(chǎn)品型號(hào)規(guī)格、技術(shù)性能、價(jià)格、生產(chǎn)周期、供貨商等方面信息的了解和掌握。PgMp

　　金融危機(jī)對(duì)鐵路建設(shè)EPC項(xiàng)目物資價(jià)格的影響。金融危機(jī)來(lái)勢(shì)洶洶，它帶來(lái)的影響和危害幾乎滲透到各個(gè)領(lǐng)域各個(gè)行業(yè)。工程建設(shè)自然未能幸免，物資價(jià)格因素尤其關(guān)鍵，物資采購(gòu)從業(yè)人員作為公司重要崗位的員工應(yīng)具有高度的責(zé)任感和敏銳的市場(chǎng)洞察力。追求更好的性?xún)r(jià)比是采購(gòu)工作永恒的主題。金融危機(jī)下市場(chǎng)變化風(fēng)起云涌，價(jià)格波動(dòng)此起彼伏。這就使得采購(gòu)人員必須要密切關(guān)注市場(chǎng)變化，緊盯價(jià)格波動(dòng)，市場(chǎng)上的任何風(fēng)吹草動(dòng)都應(yīng)引起注意和警覺(jué)，從而對(duì)市場(chǎng)行情了如指掌。這是對(duì)采購(gòu)從業(yè)人員提出的更高素質(zhì)和更高要求，也是采購(gòu)從業(yè)人員應(yīng)該達(dá)到的更高境界。從事國(guó)際貿(mào)易的采購(gòu)人員在關(guān)注國(guó)內(nèi)市場(chǎng)變化的同時(shí)更應(yīng)該關(guān)注國(guó)際市場(chǎng)的變化。如何防范、降低采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)、如何避開(kāi)價(jià)格高峰、如何抓住低價(jià)機(jī)遇、如何能夠在采購(gòu)周期內(nèi)以當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上較低價(jià)格采購(gòu)到所需產(chǎn)品?這是每個(gè)采購(gòu)從業(yè)人員都必須時(shí)時(shí)思考的問(wèn)題。降低采購(gòu)成本就可以直接為公司創(chuàng)造利潤(rùn)，而且是純利潤(rùn)!毫無(wú)疑問(wèn)，只要勤于思考善于觀察，了解市場(chǎng)變化準(zhǔn)確掌握市場(chǎng)價(jià)格，就可以創(chuàng)造價(jià)值。

　　金融危機(jī)對(duì)鐵路建設(shè)EPC項(xiàng)目合同服務(wù)條款的影響。金融危機(jī)導(dǎo)致世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷、通脹增快，金融貨幣匯率變化無(wú)常、捉摸不定，業(yè)主資金鏈條緊張、履約能力下降，工程項(xiàng)目結(jié)算貨幣貶值、金融匯兌風(fēng)險(xiǎn)增大，物資材料和設(shè)備價(jià)格上漲增速、成本增加，這些不利的因素都將對(duì)EPC合同產(chǎn)生廣泛的影響。因此，在鐵路EPC項(xiàng)目合同條款中，總包方必須與建設(shè)單位和關(guān)聯(lián)方就項(xiàng)目合同細(xì)節(jié)進(jìn)行商議和細(xì)化，主要包括EPC示范合同的文本和格式、簽證索賠事項(xiàng)的程序和權(quán)限、竣工結(jié)算的時(shí)間和方式、物資設(shè)備價(jià)格的變化和波動(dòng)、人工費(fèi)用浮動(dòng)調(diào)整的方案和方法、延遲支付工程款的違約責(zé)任和內(nèi)容以及工程墊資部分利率和利息的計(jì)列等內(nèi)容，從合同條條款的“根子”上預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)，從而確保施工企業(yè)在金融危機(jī)中站穩(wěn)腳跟，化“?！睘椤皺C(jī)”。club

　　京津城際項(xiàng)目EPC合同管理泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)

　　項(xiàng)目概況。天津城際鐵路工程是國(guó)內(nèi)第一條高速鐵路，全長(zhǎng)120公里，全線設(shè)5座車(chē)站，鋪設(shè)了有世界鐵路先進(jìn)水平的無(wú)砟軌道，運(yùn)用了先進(jìn)的無(wú)縫線路和高速道岔。京津城際動(dòng)車(chē)組列車(chē)最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，全程運(yùn)行時(shí)間30分鐘。工程于2005年7月開(kāi)工建設(shè)，2007年12月全線鋪通。2008年8月1日正式投入運(yùn)營(yíng)。pmp

　　京津城際EPC項(xiàng)目合同體系。津城際項(xiàng)目是國(guó)家?jiàn)W運(yùn)工程的重要組成，在安全、質(zhì)量、工期等各方面均屬于剛性要求。對(duì)于總承包方來(lái)說(shuō)，保障生產(chǎn)安全、保證工程質(zhì)量、保持施工進(jìn)度、合理規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵決定因素。在設(shè)計(jì)上，為提高技術(shù)可靠性，采取的是國(guó)外西門(mén)子公司與國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)單位聯(lián)合的模式，以便于進(jìn)一步吸收國(guó)外高速鐵路設(shè)計(jì)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并有效結(jié)合國(guó)內(nèi)鐵路工程技術(shù)的特點(diǎn)，從而使設(shè)計(jì)達(dá)到最優(yōu)化，確保設(shè)計(jì)滿足工程的整體需要;在采購(gòu)中，采用進(jìn)口設(shè)備材料與國(guó)內(nèi)自主生產(chǎn)相結(jié)合，并按照引進(jìn)、吸收、再消化和再生產(chǎn)的過(guò)程，加速?lài)?guó)產(chǎn)化進(jìn)程，使新型設(shè)備、新型結(jié)構(gòu)、新型材料、新型工藝得到廣泛的應(yīng)用和推廣，既引進(jìn)了先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)降低了工程造價(jià);在施工階段，選定國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀的施工企業(yè)組成集成商，施工總承包單位建立聯(lián)合體，共同參與項(xiàng)目建設(shè)和管理。與此同時(shí)，還得面對(duì)眾多的材料設(shè)備供應(yīng)商和基層勞務(wù)協(xié)作隊(duì)伍，在這些合同中采用的是陽(yáng)光采購(gòu)和公開(kāi)招標(biāo)的合同管理方式;運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理中，與發(fā)包方委托的代維管理單位進(jìn)行線路的試運(yùn)行、驗(yàn)收、竣工交接，合同管理中存在新的一方，與其它項(xiàng)目有所不同。泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)文章

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　　京津城際EPC項(xiàng)目合同管理包含了從立項(xiàng)到勘察、到設(shè)計(jì)、到施工、到驗(yàn)收、到竣工、到結(jié)算的整個(gè)過(guò)程。在合同管理中，總包方往往通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)控制和處理等環(huán)節(jié)，全面分析合同風(fēng)險(xiǎn)的可能性及危害程度，做出客觀的綜合評(píng)定，制定和采取減輕及轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的措施，從而提高項(xiàng)目收益水平。泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)

　　京津城際EPC合同主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，合同管理成為該項(xiàng)目管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。切合京津城際總包項(xiàng)目管理實(shí)際，筆者認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)主要有以下幾方面：pmp

　　施工進(jìn)度管理風(fēng)險(xiǎn)。度計(jì)劃是項(xiàng)目管理的基本內(nèi)容，也是項(xiàng)目計(jì)劃編制的基礎(chǔ)依據(jù)。按照京津項(xiàng)目的工期要求，我們采取倒排工序、正向組織的方法，編制了工程進(jìn)度計(jì)劃，通過(guò)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵流程的控制，并借助Project項(xiàng)目管理軟件實(shí)施實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，及時(shí)進(jìn)行修正和調(diào)整，有效保障了工程進(jìn)度。泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)

　　工程質(zhì)量管理風(fēng)險(xiǎn)。程項(xiàng)目建設(shè)投資大，建成及使用周期長(zhǎng)，只有合乎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才能投入生產(chǎn)和交付使用，發(fā)揮投資效益，滿足社會(huì)需要。在京津城際項(xiàng)目質(zhì)量管理中，我們堅(jiān)決執(zhí)行技術(shù)交底制度、細(xì)致施工圖紙審核、嚴(yán)格物資進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、規(guī)范施工工序流程等環(huán)節(jié)，確保了工程項(xiàng)目質(zhì)量全面創(chuàng)優(yōu)。