造價(jià)工程師《計(jì)量安裝》第四章工程施工技術(shù)（19）

　?。ǘ﹩螌庸I(yè)廠房結(jié)構(gòu)吊裝

　　單層工業(yè)廠房的主要承重結(jié)構(gòu)由基礎(chǔ)、柱、吊車梁、屋架、天窗架、屋面板等組成。

　　一般中小型單層工業(yè)廠房的特點(diǎn)：承重結(jié)構(gòu)多數(shù)采用裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，除基礎(chǔ)在施工現(xiàn)場(chǎng)就地澆注外，其他構(gòu)件多采用鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件；平面尺寸大，承重結(jié)構(gòu)跨度與重量大，構(gòu)件類型少，廠房?jī)?nèi)設(shè)備基礎(chǔ)多。因此，在擬定結(jié)構(gòu)吊裝方案時(shí)，應(yīng)著重解決起重機(jī)的選用、結(jié)構(gòu)吊裝方案。

　　1．起重機(jī)械選擇與布置

　　（1）起重機(jī)械選擇。起重機(jī)的選擇要根據(jù)所吊裝構(gòu)件的尺寸、重量及吊裝位置來確定?？蛇x擇的機(jī)械有履帶式起重機(jī)、塔式起重機(jī)或自升式塔式起重機(jī)等。履帶式起重機(jī)適于安裝4層以下結(jié)構(gòu)，塔式起重機(jī)適于4～10層結(jié)構(gòu)，自升式塔式起重機(jī)適于10層以上結(jié)構(gòu)。因此，要保證所選擇的起重機(jī)的三個(gè)工作參數(shù)：起重量Q、起重高度H和起重幅度R均應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)吊裝的要求。

　　1）起重量。起重機(jī)的起重量必須大于所安裝構(gòu)件的質(zhì)量與索具重量之和。

　　2）起重高度。起重機(jī)的起重高度必須滿足所吊構(gòu)件的吊裝高度要求。

　　3）起重幅度。在一般情況下，當(dāng)起重機(jī)可以不受限制地開到所安裝構(gòu)件附近去吊裝時(shí)，對(duì)起重幅度可不做要求。但是當(dāng)起重機(jī)受到限制不能靠近安裝位置去吊裝構(gòu)件時(shí)，則應(yīng)該驗(yàn)算起重幅度為定值時(shí)的起重量和起重高度是否滿足吊裝要求。一般根據(jù)所需要最小起重量Qmin.和最小起重高度Hmin，初步確定起重機(jī)型號(hào)，再對(duì)最小起重幅度Rmin進(jìn)行驗(yàn)算。

　?。?）起重機(jī)的平面布置。起重機(jī)的布置方案主要根據(jù)房屋平面形狀、構(gòu)件重量、起重機(jī)性能及施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件等確定。一般有四種布置方案。

　　當(dāng)建筑物四周場(chǎng)地狹窄，起重機(jī)不能布置在建筑物外側(cè)，或者由于構(gòu)件較重、房屋較寬，起重機(jī)布置在外側(cè)滿足不了吊裝所需要的力矩時(shí)，可將起重機(jī)布置在跨內(nèi)，其布置方式有跨內(nèi)單行布置和跨內(nèi)環(huán)形布置兩種。

　　2．結(jié)構(gòu)吊裝方法與吊裝順序

　?。?）分件吊裝法。起重機(jī)在車間內(nèi)或沿著間外每開行一次，僅吊裝一種或兩種構(gòu)件。

　　通常分三次開行吊裝完全部構(gòu)件：第一次開行，吊裝全部柱子，并加以校正及最后固定；第二次開行，吊裝全部吊車梁、連系梁及柱間支撐；第三次開行，分節(jié)間吊裝屋架、天窗架、屋面板及屋面支撐等。

　　這種方法的優(yōu)點(diǎn)是：由于每次均吊裝同類型構(gòu)件，可減少起重機(jī)變幅和索具的更換次數(shù)，從而提高吊裝效率，能充分發(fā)揮起重機(jī)的工作能力，構(gòu)件供應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)平面布置比較簡(jiǎn)單，也能給構(gòu)件校正、接頭焊接、灌筑混凝土和養(yǎng)護(hù)提供充分的時(shí)間。缺點(diǎn)是：不能為后續(xù)工序及早提供工作面，起重機(jī)的開行路線較長(zhǎng)。分件吊裝法是目前單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)吊裝中采用較多的一種方法。

　?。?）綜合吊裝法。起重機(jī)在車間內(nèi)每開行一次（移動(dòng)一次），就分節(jié)問吊裝完節(jié)問內(nèi)所有各種類型的構(gòu)件。吊裝的順序如圖4．6．6所示。即先吊裝4～6根柱子，并加以校正和最后固定；隨后吊裝這個(gè)節(jié)問內(nèi)的吊車梁、連系梁、屋架和屋面板等構(gòu)件。一個(gè)節(jié)間的全部構(gòu)件吊裝完后，起重機(jī)移至下一個(gè)節(jié)間進(jìn)行吊裝，直至整個(gè)廠房結(jié)構(gòu)吊裝完畢。

　　這種方法的優(yōu)點(diǎn)是：開行路線短，停機(jī)點(diǎn)少；吊完一個(gè)節(jié)間，其后續(xù)工種就可進(jìn)入節(jié)問內(nèi)工作，使各個(gè)工種進(jìn)行交叉平行流水作業(yè)，有利于縮短工期。缺點(diǎn)是：采用綜合吊裝法；每次吊裝不同構(gòu)件需要頻繁變換索具，工作效率低；使構(gòu)件供應(yīng)緊張和平面布置復(fù)雜；構(gòu)件的校正困難。因此，目前較少采用。

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