2015年造價工程師《土建》知識點解析（8）

　　141. 按地下工程的開發(fā)深度分類：即淺層地下工程（地表至-10米深）、中層地下工程（-10米至-30米、深層地下工程（-30米以下）；

　　142. 地下工程的主要特點：地下工程的無限性與制約性；地下工程建設(shè)的層次性與不可逆性；地下工程的致密性與穩(wěn)定性；

　　143. 地下交通工程包括：地下鐵路；地下公路；地下停車場；

　　144. 凡以電能為動力，采用輪軌運行方式的交通系統(tǒng)，旅行速度大于30KM/h，單項客運能力超過1萬人次/h的交通系統(tǒng)稱為城市快速軌道交通系統(tǒng)；它主要由地面鐵路、高架鐵路、地下鐵路組成；

　　145. 鐵路的優(yōu)點：運輸速度快，運送能力大；準點、安全；對地面無太大影響；不存在人、車混流現(xiàn)象，沒有復(fù)雜的交通組織問題；不侵占地面空間；環(huán)境污梁?。?/p>

　　146. 鐵路的缺點：施工條件困難、工期長、工程建設(shè)費用較地面高；

　　147. 真正制約地下鐵路建設(shè)的因素是經(jīng)濟性問題，城市地下鐵路建設(shè)必須考慮以下三點：城市人口；城市交通流量；城市地面、上部空間進行地鐵建設(shè)的可能性；

　　148. 地下鐵路路網(wǎng)的基本類型：單線式；單環(huán)式；多線式；蛛網(wǎng)式；棋盤式；

　　149. 地下鐵路路網(wǎng)布置的基本原則：基本走向滿足城市交通的需要；要充分利用城市現(xiàn)有道路；必須考慮城市的發(fā)展遠景；應(yīng)考慮技術(shù)水平和施工能力；

　　150. 地下公路的形式：地下越江公路；地下立交公路；地下快速公路；半地下公路；

　　151. 地下公路子線路與斷面特點：地下公路的平面線形，一般采用直線，避免曲線；綜合排水、通風(fēng)等各方面要求；地下公路遂道的縱坡通常應(yīng)不小于0.3%，并不代表3%；

　　152. 地下停車場按設(shè)置形態(tài)、利用方法、設(shè)置場所等有各種分類：公路式地下停車場、公園式地下停車場、廣場式地下停車場；建筑物地下室式停車場；

　　153. 汽車停車場的構(gòu)造基準：車道寬度，雙向行駛的汽車道寬應(yīng)大于5.5米，單向行駛汽車道寬采用3.5米以上；梁下有效高度，指梁底至路面的高度，在車道位置要求不低于2.3米，在停車位置應(yīng)不低于2.1米；彎曲段回轉(zhuǎn)半徑，為使汽車在彎道順利行駛，單向行駛的車道有效寬度應(yīng)在3.5米以上，雙向行駛在5.5米以上進行設(shè)計；斜道坡度，一般規(guī)定在17%以下，如出入口直接相連時，應(yīng)盡可能采用緩坡，如13%-15%；

　　154. 市政管線工程一般包括供水、能源供應(yīng)、通信和廢氣物的排除等四大系統(tǒng)；市政管線工程按性能用途、敷設(shè)方式、管線覆土深度和輸送方式的不同分為若干類型；

　　155. 市政管線按性能與用途分為鐵路、道路、給水管道、排水管溝、電力線路、電信線路、熱力管道、城市垃圾輸送管道、可燃和助燃氣體管道等；按敷設(shè)形式分為架空架設(shè)線路；地下埋設(shè)線路；一般以管線覆土深度超過1.5米作為劃分深埋和淺埋的分界線；按輸送管道，承壓情況可分為：壓力管道；重力流管道；

　　156. 市政管道的布置方式與布置原則：綜合考慮遠景規(guī)劃期發(fā)展；工程管網(wǎng)線路要取直，并盡可能平行于建筑紅線安排；城市工程管網(wǎng)基本上沿街道和道路布置；一些常規(guī)的作法是：建筑特與紅線之間的地帶，用于敷設(shè)電纜；人行道用于敷設(shè)熱力管網(wǎng)或通行式綜合管道；分車帶用于敷設(shè)自來水、污水、煤氣和及照明電纜；街道寬度超過60米時，自來水和污水管道都應(yīng)設(shè)在街道內(nèi)兩側(cè)；在小區(qū)范圍內(nèi)，地下工程管網(wǎng)多數(shù)應(yīng)走專門的地方；

　　157. 地下工業(yè)工程分類：地下輕工業(yè)與機械工業(yè)工程；地下能源工程；地下食品工業(yè)工程；地下電力工業(yè)工程；

　　158. 地下工業(yè)工程布置：遵循廠房工藝流程的基本要求；滿足要求的交通運輸條件；根據(jù)生產(chǎn)特點進行合理分區(qū)；

　　159. 地下廠房的總體布置方案要求：工藝流程比較簡單；工藝流程有嚴格的順序；工藝流程有固定的程序；

　　160. 地下公共建筑工程：城市地下商業(yè)建筑工程；城市地下行政辦公建筑工程；城市地下文教與展覽建筑工程；城市地下文娛與體育建筑；

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