北京：機場線西延年內(nèi)將開工，預(yù)計2018年開通

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　　規(guī)劃多時的機場線西延已進入開工前的準(zhǔn)備，計劃2018年開通，機場線西延開通后，市民可以通過地鐵5號線在北新橋站換乘。同時，東直門地鐵站將有望開啟城市值機功能。

　　機場線西延線路將從現(xiàn)有的東直門站引出，穿過東直門橋，再沿東直門內(nèi)大街向西抵達地鐵5號線的北新橋站附近，全程設(shè)置一站一區(qū)間。西延段大約1.9公里，真正開通運營后，機場線從北新橋行駛到東直門，大約需要三四分鐘時間。算上已經(jīng)開通的28.1公里，西延完工后，機場線全長將達到30公里。由于此次西延早有規(guī)劃，所以在機場線建設(shè)時，已在東直門車站提前有過預(yù)留，此次工程主要在預(yù)留基礎(chǔ)上施工，不會對既有的機場線運營產(chǎn)生影響。

　　西延工程位于東直門內(nèi)大街到北新橋附近，均是中心城區(qū)繁華地段，地下市政管線眾多，地上往來交通繁忙，因此施工難度較大。根據(jù)計劃，西延一段建設(shè)工期大約需要三年，計劃2018年開通。預(yù)計北新橋站點的全日換乘流量在開通初期僅為8488人次。“運營初期，北新橋換乘站的增加不會對機場線整體的客流帶來太大影響。”北京城市快軌公司新聞發(fā)言人孫河川表示。在機場線西延至北新橋后，地鐵運營部門也計劃新購置8組列車，對東直門站進行改造，使機場線的運行間隔從7.5分鐘縮減至4分鐘。

　　據(jù)了解，西延段開通后，除機場站外的3個車站(北新橋站、東直門站和三元橋站)中，東直門站將具備值機功能，到首都機場的乘客可在這里辦理部分乘機手續(xù)。東直門值機樓早在2008年就已建好，但一直未投入使用，一方面是運輸環(huán)節(jié)上存在不安全因素，到了機場還需要安檢一遍;另一方面，實現(xiàn)值機，就需要列車有專門的空間盛放行李，因此需對列車進行改造。根據(jù)目前情況，未來比較可能的選擇是在原有的4輛編組列車中，挑出一節(jié)車廂專門托運行李。更重要的是，只有保證安檢和托運行李的過程安全便捷，才能有助于東直門值機功能的真正實現(xiàn)。