杭黃鐵路“黃山第一梁”合攏

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　　5月30日凌晨1點(diǎn)10分，隨著最后一車混凝土由輸送泵澆筑入槽，標(biāo)志著中國(guó)鐵建十一局集團(tuán)杭黃項(xiàng)目部承建的西溪南特大橋80米連續(xù)梁--“黃山第一梁”順利合攏。

　　西溪南特大橋全長(zhǎng)2944.99米，位于黃山市徽州區(qū)西溪南鎮(zhèn)東側(cè)，為雙線特大橋。該工程被杭黃鐵路公司列為首件制工程和集團(tuán)公司的重難點(diǎn)控制性工程，同時(shí)，也是項(xiàng)目施工的重中之重和著力打造的亮點(diǎn)工程。施工現(xiàn)場(chǎng)多次迎來(lái)中國(guó)鐵路總公司工管中心、上海鐵路局質(zhì)監(jiān)站、杭黃公司、集團(tuán)公司、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位等眾多單位的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家現(xiàn)場(chǎng)觀摩交流，以及《新華社》、《黃山日?qǐng)?bào)》、《徽州電視臺(tái)》等多家媒體記者現(xiàn)場(chǎng)采訪報(bào)道。

　　西溪南特大橋共有樁基12797.5米/773根、承臺(tái)87個(gè)、矩形橋臺(tái)2個(gè)、圓端形橋墩86個(gè);24米預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁1榀、32米預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁80 榀;48米現(xiàn)澆連續(xù)梁1聯(lián)、80米現(xiàn)澆連續(xù)梁1聯(lián)。該座大橋是杭黃鐵路黃山市境內(nèi)第一大橋，80米連續(xù)梁橫跨豐樂(lè)河之上，又被業(yè)主譽(yù)為“黃山第一梁”。

　　西溪南特大橋80米連續(xù)梁采用掛籃移動(dòng)、逐段澆筑的工藝，施工重點(diǎn)是對(duì)掛籃施工及梁體線性進(jìn)行控制。在項(xiàng)目經(jīng)理朱德開(kāi)、常務(wù)副經(jīng)理祁雄熙、黨工委專職副書記朱春海、總工黃金奎的帶領(lǐng)下，項(xiàng)目組織精干技術(shù)力量加強(qiáng)對(duì)移動(dòng)掛籃、梁體鋼筋綁扎、模板加固、澆筑混凝土等方面嚴(yán)格作業(yè)程序、細(xì)化各項(xiàng)環(huán)節(jié)、精心組織施工。自2014年7月1日進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，根據(jù)80米連續(xù)梁節(jié)點(diǎn)工期，通過(guò)優(yōu)化資源配置，開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，出臺(tái)獎(jiǎng)罰制度，實(shí)行輪班作業(yè)等方式，克服工期緊、任務(wù)重、征拆難、臨近合福線聯(lián)調(diào)聯(lián)試干擾大的四重挑戰(zhàn)，在確保安全質(zhì)量的前提下，順利完成80米連續(xù)梁施工任務(wù)。比計(jì)劃工期提前了30天，受到業(yè)主和監(jiān)理單位領(lǐng)導(dǎo)一致好評(píng)。

　　西溪南特大橋80米連續(xù)梁的順利合攏，標(biāo)志著項(xiàng)目管區(qū)從黃山北站到金鍋嶺隧道出口18公里的架梁通道線下結(jié)構(gòu)物全部完成，為后續(xù)架梁施工和橋面系施工打下了良好的基礎(chǔ)，贏得了寶貴時(shí)間。