中鐵十八局集團國內首創(chuàng)隧道瓦斯處理新技術

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

　　6月24日12時58分，隨著轟隆一聲炮響，中國鐵建十八局集團隧道公司承建的國內隧道建設史上瓦斯突出風險最高的隧道——渝黔鐵路新涼風埡隧道安全穿越煤系地層段，攻克瓦斯含量高、壓力大、煤層層位不穩(wěn)定等難題，標志著揭煤工作順利完成。

　　渝黔鐵路是連通重慶、貴陽兩地的鐵路，全長344.4 公里，設計時速200公里，是國家“八縱八橫鐵路網”的重要組成部分。中國鐵建十八局集團隧道公司副總經理曹美俊介紹，渝黔鐵路全線重點控制工程新涼風埡隧道全長7618米，被中國鐵路總公司列為I級高風險瓦斯突出隧道，堪稱“地質博物館”。煤系地層段總長度175米，穿越9道煤層，其中K2、K4、 K5、K9煤層具有瓦斯突出風險，特別是K5煤層的原始瓦斯含量高達15.01方/噸，遠遠超出8方/噸瓦斯突出的臨界值，隧道遭遇巖溶、斷層破碎帶、順層、突水突泥等不良地質，下穿高速公路、溪溝、水庫等，被業(yè)內專家稱為是我國隧道建設史上瓦斯突出風險最高的隧道?？萍己扛?、施工難度大，工期緊、任務重。

　　瓦斯突出是指在隧道掘進中，煤層和巖層內的大量瓦斯向隧道空間突然噴射的一種高風險地質災害。揭煤的過程，就是解決施工時瓦斯突出的難題。為攻克技術難關，隧道公司副總經理曹美俊、項目經理鄒永紅、書記鄭文琪等帶領技術人員通過“走出去、引進來”，學習先進瓦斯隧道施工經驗，聘請國內瓦斯隧道及煤礦領域專家，制定了“分步集中處理，分層檢驗揭煤”的可行性揭煤實施方案，隧道瓦斯處理成功采用了“水力壓裂增透”新技術，為國內首創(chuàng)。該技術是之前主要應用于煤礦、頁巖氣領域，通過高壓水灌入巖層進行液壓碎裂以釋放瓦斯。

　　為確保隧道安全掘進，該集團制定比國家規(guī)范要求更高的瓦斯管理制度，國內首家完整構建起瓦斯自動監(jiān)控、人員定位、緊急避險、壓風自救、供水施救、通信聯(lián)絡等 “六大安全避險系統(tǒng)”。另外建設了主、備用兩套通風系統(tǒng)，確保洞內通風效果，降低瓦斯?jié)舛?。并且還增設了門禁、視頻監(jiān)控、瓦斯抽放等系統(tǒng)，確保萬無一失。

　　為控制瓦斯突出風險，項目部組成揭煤領導小組，晝夜共計656個班次，不懼風險、不畏艱難地堅守施工第一線。經過全體員工328天的艱苦奮戰(zhàn)，先后對煤層實施了32輪次瓦斯突出風險性預測、檢驗，進行了共計15.12萬方的兩輪瓦斯抽排。揭煤工期比設計提前6.6個月，為隧道的快速掘進奠定了堅實的基礎。