港珠澳大橋島隧工程E10管節(jié)浮運(yùn)安裝成功

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浮運(yùn)途中

3月24日，港珠澳大橋島隧工程E10管節(jié)水力壓接作業(yè)順利完成，對(duì)接端完全止水，安裝精度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，施工過(guò)程安全受控，至此管節(jié)浮運(yùn)安裝取得圓滿(mǎn)成功。

E10管節(jié)長(zhǎng)180米，重約80000噸，安裝水深超過(guò)40米，為航道區(qū)深水管節(jié)。安裝水域位于臨時(shí)航道與伶仃航道之間，系泊錨系距離航道邊線(xiàn)最近處不足70米，錨漂水面回旋區(qū)域可能侵入主航道，對(duì)施工安全和通航安全都存有巨大的安全隱患；管節(jié)拖航編隊(duì)將首次穿過(guò)已安裝沉管隧道上部水域，隧道基槽流速加快，流向紊亂，增大了對(duì)龐大浮運(yùn)船隊(duì)的控制難度；管節(jié)安裝進(jìn)一步走向深海，管節(jié)測(cè)控、定位、水下探摸、水力壓接等施工難度進(jìn)一步加大，鋼封門(mén)結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)進(jìn)一步提高；本次浮運(yùn)安裝施工處于冬春交替季節(jié)，陣性強(qiáng)風(fēng)、大霧等突發(fā)災(zāi)害氣象頻發(fā)；封航時(shí)間長(zhǎng)達(dá)14個(gè)小時(shí)，封航解禁正值午夜，不穩(wěn)定的氣象條件和解禁初期的船舶通航安全管控更加困難。

在本次浮運(yùn)沉放施工中，項(xiàng)目總經(jīng)理部為提高應(yīng)對(duì)突發(fā)災(zāi)害管理水平，召開(kāi)四次現(xiàn)場(chǎng)決策會(huì)，并舉行了遇險(xiǎn)演練和霧航演練，提升全體參與人員的現(xiàn)場(chǎng)安全管控能力。

此次安裝工程，由43艘船舶組成的浮運(yùn)安裝船隊(duì)歷時(shí)19個(gè)小時(shí)，航行近12公里，完成E10管節(jié)安裝任務(wù)，至此港珠澳大橋已安裝沉管隧道突破1600米。此次浮運(yùn)安裝，施工過(guò)程組織嚴(yán)密，各環(huán)節(jié)配合銜接順暢，船機(jī)設(shè)備性能良好，班組及人員分工明確，安全保障措施落實(shí)到位，促進(jìn)施工作業(yè)、安全文明、星級(jí)船舶等三大板塊的標(biāo)準(zhǔn)化管理水平的提升。