連鹽鐵路鹽城段動(dòng)工 預(yù)2017年5月建成

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3月13日上午，由中鐵十局施工的連鹽鐵路跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋51號(hào)墩開始澆筑，這是連鹽鐵路鹽城段澆筑的“第一墩”，也標(biāo)志著連鹽鐵路的建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。據(jù)悉，連鹽鐵路計(jì)劃2017年5月建成，屆時(shí)從連云港、鹽城坐火車去上海不要繞道南京，動(dòng)車3小時(shí)即可到達(dá)。

“橋長(zhǎng)12公里多，362個(gè)墩臺(tái)，澆筑一個(gè)墩需要360噸的混凝土，光建這個(gè)橋就需要1年半時(shí)間。”據(jù)中鐵十局連鹽指揮部負(fù)責(zé)人介紹，新建的連鹽鐵路正線全長(zhǎng)234公里，相關(guān)支線工程76公里，設(shè)計(jì)為一條時(shí)速200公里、以客為主、兼顧貨運(yùn)的快速鐵路通道。全線將設(shè)贛榆北、贛榆、連云港、海州、董集、楊集、田樓、響水、濱?？h、阜寧東、射陽(yáng)、鹽城北12個(gè)車站，預(yù)計(jì)建設(shè)工期3年半，投資總額260億元。

建成后，不僅連云港、鹽城到上海的時(shí)間減少一半，整個(gè)山東半島與上海的距離都大大縮短。目前，我國(guó)沿海鐵路大動(dòng)脈有三個(gè)重要的組成部分沒有接通，分別是青連(青島至連云港)鐵路、連鹽(連云港至鹽城)鐵路、滬通(上海至南通)鐵路。去年3月1日，滬通鐵路在南通舉行開工儀式；去年12月7日，連鹽鐵路正式動(dòng)工；而今年初，青連鐵路也進(jìn)行環(huán)評(píng)公示。“這三大工程完工后，我國(guó)沿海鐵路大動(dòng)脈的整體功能將得以充分發(fā)揮，縱貫山東半島、長(zhǎng)三角和珠三角。”所以，連鹽鐵路的建設(shè)顯得尤為重要。

“過(guò)去坐汽車去連云港要3個(gè)多小時(shí)，連鹽鐵路建成后，動(dòng)車只要1個(gè)小時(shí)。”鹽城市民施先生說(shuō)，鹽城到現(xiàn)在也沒有去南方的火車，幾年后包括連鹽鐵路在內(nèi)的3條鐵路建成后，沿海大動(dòng)脈一打通，不光是去連云港等周邊城市節(jié)省時(shí)間，去南方也更便捷了。