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商合杭鐵路蕪湖公鐵大橋的橋梁選址弋磯山 六月或開工

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記者昨日從市交通運(yùn)輸局獲悉，交通運(yùn)輸部本月3日對《商合杭鐵路蕪湖公鐵長江大橋通航安全影響論證報(bào)告》做出正式批復(fù)。這將為下一步橋梁的工程可行性研究報(bào)告獲批提供有力的技術(shù)支撐。

該《報(bào)告》中確定了商合杭鐵路蕪湖公鐵大橋的橋梁選址，明確了通航水位、凈高、凈寬、橋跨等具體尺度和技術(shù)要求?！秷?bào)告》顯示，大橋?qū)⑦x擇弋磯山橋位建設(shè)，設(shè)計(jì)最高通航水位為11.07米，最低通航水位為0.55米。大橋主通航孔采用單孔雙向通航。主跨588米的橋跨布置方案為98米+238米+588米+224米，其中588米的主通航孔可滿足雙向通航要求，北側(cè)238米和南側(cè)224米輔助通航孔可滿足5000噸級以下船舶單向通航寬度要求，北側(cè)98米橋孔跨度可滿足合裕線與蕪申運(yùn)河跨越長江聯(lián)通工程航道單向通航要求。

該橋梁是繼蕪湖長江大橋、蕪湖長江公路二橋之后蕪湖的第三座跨江大橋，上層為公路，下層為鐵路。與前兩座功能定位于路網(wǎng)橋梁的跨江大橋不同，商合杭鐵路跨長江橋梁的功能定位為城市橋梁，其公路橋主要用于改善城市交通，對實(shí)現(xiàn)我市南北聯(lián)動、跨江發(fā)展將起到重要的推動作用。橋梁設(shè)計(jì)方案也將最大限度考慮到長江岸線資源的集約化利用，兼顧長三角城際鐵路網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃布局。商合杭鐵路專線被譽(yù)為“華東第二通道”。鐵路橋建成后，蕪湖人選擇商合杭鐵路專線去合肥只需半小時，到杭州只需1個多小時。

本文標(biāo)題：商合杭鐵路蕪湖公鐵大橋的橋梁選址弋磯山 六月或開工 Tags：
發(fā)布：2007-07-15 10:23    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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