中鐵十八局天津地鐵5號(hào)線7標(biāo)思源道站土建主體結(jié)構(gòu)施工任務(wù)圓滿落幕

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日前，中鐵十八局集團(tuán)四公司天津地鐵5號(hào)線7標(biāo)思源道站完成最后一板混凝土澆注，土建主體結(jié)構(gòu)施工任務(wù)全部完成，比節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃提前了5天，成為地鐵5號(hào)線第一個(gè)完成主體結(jié)構(gòu)施工的車站。

思源站車站地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層。結(jié)構(gòu)設(shè)有2個(gè)風(fēng)道。車站主體結(jié)構(gòu)為二層雙柱三跨結(jié)構(gòu)，采用明挖順做法施工。

為確保公司制定的“百日大干”施工計(jì)劃按期實(shí)現(xiàn)，保證思源道站主體結(jié)構(gòu)施工順利完成，按照地鐵集團(tuán)、十八局集團(tuán)公司及公司的要求，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子高度重視，認(rèn)真梳理剩余工程任務(wù)，細(xì)化工期安排，制定包保責(zé)任狀，每天24小時(shí)不間斷施工，迅速掀起大干高潮，以“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)、全面創(chuàng)優(yōu)”的原則，施工任務(wù)在“保安全、保質(zhì)量、保進(jìn)度”的前提下向前推進(jìn)。

思源道站小里程端風(fēng)道段為不規(guī)則形狀及設(shè)計(jì)采用三道混凝土環(huán)梁支撐，該異形段每層土方開挖必須等環(huán)梁支撐達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能進(jìn)行，再加上環(huán)梁段土方開挖空間狹小及環(huán)梁支撐拆除也必須在下部主體結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能進(jìn)行，諸多因素影響施工進(jìn)度，并且該異形段鄰近加油站，開挖方式局限性大，經(jīng)過同業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理共同討論，項(xiàng)目部采用施工棧橋鋪設(shè)鋼板形式架設(shè)挖機(jī)進(jìn)行，該方案安全可靠，且總體成本低、工期短，在可實(shí)施性、經(jīng)濟(jì)性、安全性取得了最佳結(jié)合。經(jīng)過項(xiàng)目部全體員工十個(gè)月來的艱苦奮戰(zhàn)，最終比公司計(jì)劃提前5天完成主體結(jié)構(gòu)施工。

截止到目前，恩源道站共完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)87幅地連墻；中間樁柱152根；土方開挖87000方；主體結(jié)構(gòu)混凝土澆注20729方。

地鐵工程項(xiàng)目經(jīng)理部施工任務(wù)正按計(jì)劃進(jìn)行中，現(xiàn)正在施工端頭井加固任務(wù)。