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中鐵十一局貴陽地鐵1號線第二工作段小關(guān)1號隧道提前進洞施工

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成事在人，謀事在天。經(jīng)過兩個多月的精心準備、合理安排，3月6日上午10點10分，在喜慶的鞭炮聲中，貴陽地鐵一號線第二工作段小關(guān)1號隧道實現(xiàn)進洞施工。

 

貴陽地鐵一號線第二工作段項目部全長3297.205m，起始里程為貴陽北站（YCK12+999.525）-小關(guān)4號橋起點（YCK16+296.73），其中，路基共有7段長度180.61m、橋梁3座合計625.12m、隧道4座合計2491.475m，無車站。按照公司調(diào)度中心下達的《施工組織策劃書》，要求小關(guān)1號隧道于2014年3月20日實現(xiàn)進洞施工。結(jié)合項目部實際施工生產(chǎn)進度，小關(guān)1號隧道進洞比原計劃提前了11天。

項目部自2013年10月19日上場以來，始終秉持“跑步式”前進、“閃電般”建家安家的思路，著實打牢前期臨建基礎，為迅速展開施工工作面做足充分準備。首先，項目部建家安家快，領導班子、部室人員迅速到位，各項管理制度及時上墻，項目企業(yè)文化建設氛圍濃厚，后勤保障得到有效落實；其次，項目經(jīng)理王坤、總工程師黃維民積極組織技術(shù)人員對現(xiàn)場進行認真地踏勘，并結(jié)合《施工組織策劃書》的內(nèi)容，通過召開專題會，優(yōu)化施工組織方案，研究并制定階段性施工計劃；其三，通過組織召開項目物資設備專題會、勞力隊伍專題會，提前做好物資儲備、設備引進和施工隊伍進場工作，給施工生產(chǎn)提供十足的保障。

據(jù)悉，小關(guān)1號隧道南西側(cè)地段為可溶巖分布區(qū)，碳酸鹽巖分布較廣，受構(gòu)造影響，巖溶地貌較為發(fā)育。為此，隧道施工將采用CD法、臺階法、大拱腳臺階法。

本文標題：中鐵十一局貴陽地鐵1號線第二工作段小關(guān)1號隧道提前進洞施工 Tags：
發(fā)布：2007-07-16 11:14    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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