中鐵大橋局六公司蓮花湖大橋標(biāo)準(zhǔn)化施工吐新綠

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三月的陽新，新綠萌動(dòng)。

3月5日，多日未露面的太陽一大早就出來了，蓮花湖上，陽新的景觀工程——蓮花湖大橋的建設(shè)者正抓住這難得的晴好天氣，加緊施工。

大橋的鋼棧橋直貫湖面，運(yùn)送材料等工程用車，在橋上來來往往。走在橋上，可看到整個(gè)橋面是由一塊塊的鋼板拼裝而成。“這個(gè)棧橋，是我們進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化裝備施工的成功實(shí)踐。”中鐵大橋局六公司陽新蓮花湖大橋項(xiàng)目副總工楊釗介紹，別看棧橋僅720米長，6米寬，使用的鋼材可不少，達(dá)1800余噸，橋面板達(dá)650余噸，好好做下文章，能產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益。“我們在棧橋的通用性和周轉(zhuǎn)材料的利用上可循環(huán)利用上動(dòng)了不少腦筋。”楊釗說，標(biāo)準(zhǔn)化施工雖然需要多動(dòng)腦筋，多下功夫，但它產(chǎn)生的功效卻是巨大的。經(jīng)過技術(shù)人員的設(shè)計(jì)和驗(yàn)算，該項(xiàng)目的棧橋一改通常的按工序現(xiàn)場拼裝的模式，而是按標(biāo)誰化施工的思路，將橋面板化整為零，形成模塊化，先由鋼結(jié)構(gòu)加工車間完成后再到現(xiàn)場吊裝焊接，成功地將水上作業(yè)變?yōu)殛懙厥┕?，既簡化了工序，又降低了作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，工效也得以提高。“這種標(biāo)準(zhǔn)化的模塊施工，讓工人師傅的勞動(dòng)效率明顯提高了，如果按常規(guī)的辦法，9米一跨的橋面拼裝，一天只能完成一跨，模塊化拼裝后，一天可以拼2～3跨，”楊釗介紹，由于全面考慮了構(gòu)件的通用性，棧橋拆卸后，可根據(jù)要求進(jìn)行重新組裝再利用，如4米寬、6米寬或8米寬的單車道或雙車道棧橋，都可根據(jù)要求進(jìn)行再次拼裝利用，材料一點(diǎn)不浪費(fèi)，而且安裝簡單。

“標(biāo)準(zhǔn)化施工我們還在探索中，應(yīng)該還有更好的方法和途徑，這種通用型的設(shè)計(jì)，對降低勞動(dòng)強(qiáng)度，減少材料消耗，提高橋梁施工的安全性和快捷性，都是值得我們下功夫去研究和探索的。”楊釗認(rèn)真地說。

蓮花湖上，一池碧水倒映著身著墨綠色的棧橋，也讓人看到橋梁施工在標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化上探索的新綠。