50m預應力混凝土簡支箱梁施工技術

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摘 要：以蘇州廣濟路跨滬寧鐵路50m預制簡支箱梁為例，重點介紹50m小箱梁預制施工工藝及控制措施。
關鍵詞：箱梁 預應力混凝土 施工技術

Construction Technology of 50－meter Pre-stressed Concrete Simple Box-beam

Abstract This paper according to the construction practice of the 50 m prefabricated box girder, introduced the construction methods and controlling measures of the small box girder 50 m prefabricated.
Key words  box-beam；pre-stressed concrete；construction

1引言
預應力結構在橋梁中的應用十分廣泛，尤其在大跨徑的橋梁中已經普遍采用。預應力混凝土結構類型很多，目前普遍采用較多的為先張法和后張法預應力結構。蘇州廣濟路北延工程越位于蘇州火車站西100m，跨越既有滬寧鐵路以及安全線等5條鐵路線，設計采用3孔50m簡支箱梁分別跨越預留城際鐵路、滬寧鐵路過渡線以及既有滬寧鐵路，共30片，梁長49.90m，梁底寬1.7m，高2.5m，邊梁自重238t，中梁自重221t，采用C55混凝土，后張法施工，箱梁采用現在預制，采用250t架橋機進行架設。
根據以往的施工經驗，后張法箱梁在預制過程存在的問題較多，對使用壽命及外觀質量有很大的影響。為了更好地指導設計和施工，現將該橋箱梁施工方法、易出現的問題及解決方法論述如下。
2箱梁反拱的設置
2.1箱梁反拱的設置方法
50m預應力簡支箱梁的反拱，考慮一起恒載、二期恒載及活載的作用、徐變、收縮和松弛，結合實踐經驗，根據預應力混凝土結構設計原理和橋規(guī)來計算設置。反拱如果設置不當，將影響橋梁鋪裝層的厚度、面層的施工及橋梁的線形，甚至可能使梁產生規(guī)范所不允許的下拱度。
3箱梁底模的設置
該橋預制箱梁底模采用磚砌組合式臺座，臺座他主要承受來自構件張拉的全部應力，所以臺座制作的好壞直接關系到張拉質量的好壞。
制梁臺座場地需清理表面的淤泥和松散土層，采用18噸振動壓路機對其壓實整平后澆注15cm厚的C20砼層，再施工預制梁臺座。如果基礎處理不當，則箱梁澆筑后在自重的作用下，可能產生不均勻沉降，可能會導致梁體產生不同程度的裂紋。一旦裂紋產生，將對箱梁的工作性能和使用壽命造成一定的影響。
臺座采用磚砌加3cm厚磨光石子結構,內填碎石并澆注厚約10cm的混凝土找平層，周圍用3mm厚的扁鋼包固。臺座長49.9m,寬170cm，兩端預留橫移軌道孔和起梁用千斤頂位置，臺座縱向預拱度按二次拋物線設置，在跨中設置向下6.5cm的預撓度，臺座下面根據鋼模拉桿的位置預埋直徑10cm的PVC管，以便模板加固時的對拉。
 
圖1 臺座預拱度坐標圖
圖1為臺座采用的二次拋物線線形圖。坐標原點設置在梁底跨中，跨中最大反預拱度6.5cm。坐標軸方向如圖所示。
二次拋物線方程式如下：(單位：m)
y=(0.065/24.952)x2-0.065
即 y=0.0001044 x2-0.065
4混凝土的施工
箱梁砼的施工可以說是箱梁預制中的一個重要環(huán)節(jié)，直接影響到箱梁的外觀質量，對箱梁的工作性能也將產生一定的影響。在混凝土的施工中，存在的問題很多，應引起高度重視。
由于箱梁跨度大，設計采用4孔15-φs15.2，2孔13-φs15.2，2孔12-φs15.2孔縱向鋼絞線，鋼筋較密，標準段腹板厚僅為20cm，腹板鋼筋網之間采用10cm內徑波紋管，致使混凝土澆筑非常困難，因此采用坍落度為18±2cm的商品混凝土，以確?；炷聊苓M入波紋管下方部位。