市政橋梁建設(shè)中的工程測(cè)量監(jiān)理

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　摘要：工程測(cè)量監(jiān)理是工程測(cè)量專業(yè)的新內(nèi)容，經(jīng)過數(shù)年的研究和實(shí)踐證明，它起著指揮工程施工和監(jiān)控工程質(zhì)量的作用，為了研究這一科題，首先要論證各項(xiàng)工程對(duì)測(cè)量技術(shù)的要求，然后根據(jù)工程的需要研究工程測(cè)量監(jiān)理內(nèi)容和程序，以及監(jiān)控手段，確保質(zhì)量控制，因此本文以市政橋梁工程為實(shí)例加以論述。

　　關(guān)鍵詞：橋軸線相對(duì)中誤差；水準(zhǔn)線路閉合差；允許偏差；傾斜度；垂直位移觀測(cè)；測(cè)量監(jiān)理

　　城市建設(shè)包括道路、橋梁、輕軌、地鐵、給排水、煤氣、防洪、建筑等工程。為了保證工程質(zhì)量，除了施工單位自身檢查外，還需要工程監(jiān)理部門加強(qiáng)檢查。其中工程測(cè)量是工程前期的基礎(chǔ)，又是起著指揮工程施工的作用。因此工程測(cè)量監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，而測(cè)量成果是否可靠，將直接影響工程質(zhì)量。下面我結(jié)合武漢市橋梁工程淺談一下工程測(cè)量監(jiān)理工作的程序、內(nèi)容、技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理的要求。

　　在城市橋梁工程中，鋼筋混凝土構(gòu)筑物的允許偏差：

　　鋼筋混凝土構(gòu)筑物的允許偏差值是對(duì)施工測(cè)量的精度要求。為了達(dá)到這個(gè)目的，必須對(duì)控制測(cè)量精度提出了較高的標(biāo)準(zhǔn)，什么樣的測(cè)量精度才能滿足施工測(cè)量的要求呢？又如何進(jìn)行橋梁工程測(cè)量監(jiān)理呢？

　　一、施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理

　　1.測(cè)量監(jiān)理對(duì)施工測(cè)量的要求

　　為了更好地說明工程測(cè)量監(jiān)理，現(xiàn)結(jié)合武漢市中環(huán)線橋梁工程項(xiàng)目加以闡述。中環(huán)線（三環(huán)線）是武漢市總體規(guī)劃中確定城區(qū)邊緣的一條規(guī)劃線，是主城區(qū)一條規(guī)劃交通環(huán)線中標(biāo)準(zhǔn)最高、速度最快的城市環(huán)線，全長(zhǎng)88.5公里（東環(huán)段36.3公里、南環(huán)段15.7公里、西環(huán)段21.4公里、北環(huán)段15.1公里），實(shí)行全封閉。中環(huán)線由天興洲雙層長(zhǎng)江大橋、白沙洲長(zhǎng)江大橋、江漢五橋以及各類型立交橋、高架橋和道路相連通組成，貫穿武漢三鎮(zhèn)，是今后主要貨運(yùn)和過境通道。

　　由于武漢市中環(huán)線線路長(zhǎng)，立交橋的規(guī)模比較大，還有過江河的特大橋，所以對(duì)施工測(cè)量的要求比較高。如南環(huán)段橋梁工程長(zhǎng)約6446.5m，樁基1560多根，有六個(gè)標(biāo)段工程項(xiàng)目部，每一標(biāo)段不能獨(dú)立地按自己所設(shè)的測(cè)量系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工測(cè)量。因?yàn)槟檄h(huán)段橋梁工程是一個(gè)整體，要按統(tǒng)一的測(cè)量系統(tǒng)執(zhí)行，所以我們以“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的原則召開了南環(huán)段各標(biāo)段項(xiàng)目部總經(jīng)理、總工程師、測(cè)量工程師（或測(cè)量負(fù)責(zé)人）參加的有關(guān)施工測(cè)量?jī)?nèi)容會(huì)議，由總監(jiān)辦工程測(cè)量正高級(jí)工程師向大家講解了“市政橋梁工程施工測(cè)量細(xì)則”，采用北京坐標(biāo)系和黃海高程，包括施工測(cè)量程序、內(nèi)容和監(jiān)理要求，以及施工測(cè)量所使用的規(guī)范：A.城市測(cè)量規(guī)范；B.工程測(cè)量規(guī)范；C.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范：D.市政工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。還交待了在施工測(cè)量中所使用的各類表格。最后要求大家在統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下必須按細(xì)則執(zhí)行，便于統(tǒng)一檢查和管理，以及指導(dǎo)和監(jiān)理施工測(cè)量工作。

　　2.審批施工測(cè)量人員、儀器和設(shè)備

　　根據(jù)該項(xiàng)工程的需要，要求承包單位將施工測(cè)量人員數(shù)量、技術(shù)職稱、個(gè)人學(xué)歷、測(cè)繪作業(yè)證和參加工程項(xiàng)目的詳細(xì)資料等，交給我們審批，不合格都不予審批。同時(shí)對(duì)測(cè)量?jī)x器的型號(hào)和數(shù)量，以及設(shè)備，也要進(jìn)行審批。

　　通過審查，各工程項(xiàng)目部施工測(cè)量人員有的素質(zhì)比較高，業(yè)務(wù)能力比較強(qiáng)。儀器設(shè)備有徠卡TCl201全站儀、拓普康全站儀、NA2和DSZ2精密水準(zhǔn)儀，以及NA自動(dòng)水準(zhǔn)儀等，設(shè)備有銦鋼尺、塔尺和電腦等，基本上滿足了要求。

　　3.審查和復(fù)測(cè)設(shè)計(jì)院所交的測(cè)量控制點(diǎn)

　　第一，要審查設(shè)計(jì)院所交的測(cè)量控制點(diǎn)。當(dāng)接受設(shè)計(jì)院所交的測(cè)量控制時(shí)，要察看點(diǎn)位是標(biāo)石還是木樁，是否牢固、可靠。對(duì)所交的控制點(diǎn)的等級(jí)是否滿足本橋梁工程的需要，達(dá)不到精度要求的等級(jí)測(cè)量控制點(diǎn)廢除，達(dá)到精度要求的測(cè)量控制點(diǎn)可以使用。如這次設(shè)計(jì)院在南環(huán)段工程中所交的30多個(gè)測(cè)量控制點(diǎn)中，只有6個(gè)GPS點(diǎn)和5個(gè)三等水準(zhǔn)點(diǎn)能滿足本工程要求，可以使用，其它20多個(gè)測(cè)量控制點(diǎn)不能使用。因?yàn)樵摰貐^(qū)有三個(gè)國(guó)家二等三角點(diǎn)（老堤、華師和黃龍山），而全線是按1km左右布設(shè)一個(gè)GPS點(diǎn)，所以四等（D級(jí)）GPS點(diǎn)可以作為該地區(qū)工程的首級(jí)平面控制點(diǎn)。同樣測(cè)區(qū)有三個(gè)二等水準(zhǔn)點(diǎn)（Ⅱ072、Ⅱ70、和Ⅱ123），布設(shè)了三條線路（Ⅱ072～NS07、Ⅱ070～NS07和Ⅱ123～NS07），NS07為結(jié)點(diǎn)。

　　第二，對(duì)所交的上述測(cè)量控制點(diǎn)必須要復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)的目的，就是要保證測(cè)量控制點(diǎn)是否符合測(cè)量等級(jí)的要求，是否滿足工程施工的需要。

　　（1）南環(huán)段工程的6個(gè)GPS點(diǎn)和5個(gè)三等水準(zhǔn)點(diǎn)通過復(fù)測(cè)其結(jié)果如下：

　　A.對(duì)GPS點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。NG2～NG3、NG3～NG4、NG6～NG7和NG7～NG8的邊長(zhǎng)之較差值分別為△S=4～8mm，方位角之較差值分別為△α=2"～5"；

　　B.對(duì)三等水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。NSO2～NSO4、NSO4～NSO6和NSO6～NSO9三等水準(zhǔn)點(diǎn)的三條附合水準(zhǔn)閉合差值分別為△h=4～22mm.

　?。?）在北環(huán)段三金潭立交橋工程中，三等水準(zhǔn)點(diǎn)A08和GPS54的高程通過檢測(cè)其較差值分別為-31mm和-49mm，超出了允許值。因此我們用DSZ2精密水準(zhǔn)儀和銦鋼尺對(duì)上述的水準(zhǔn)點(diǎn)線路以二等水準(zhǔn)點(diǎn)Ⅱ09作為起點(diǎn)進(jìn)行了檢測(cè)，基附合水準(zhǔn)閉合差值為-6mm，解決了這一問題，并通知了設(shè)計(jì)院勘測(cè)部門認(rèn)可。

　　通過上述檢測(cè)結(jié)果可知，必須對(duì)設(shè)計(jì)院所交的測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，要達(dá)到規(guī)范的要求，并將復(fù)測(cè)成果填寫到“測(cè)量控制點(diǎn)復(fù)核記錄表”中。

　　4.審批施工控制測(cè)量方案

　　武漢市中環(huán)線（三環(huán)線）南環(huán)段工程，從青菱至野芷，有青菱立交橋、李紙立交和野芷立交的高架橋，是一項(xiàng)長(zhǎng)度為6446.5m的橋梁工程，其測(cè)量精度要求比較高，因此該工程的控制測(cè)量方案：6個(gè)四等GPS點(diǎn)作為該工程地區(qū)的首級(jí)平面測(cè)量控制點(diǎn)，5個(gè)三等水準(zhǔn)點(diǎn)作為本地區(qū)的首級(jí)高程測(cè)量控制點(diǎn)。各標(biāo)段的施工測(cè)量平面控制點(diǎn)為一級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)，高程按三等水準(zhǔn)測(cè)量精度施測(cè)。為什么我們按這個(gè)施工控制測(cè)量方案的要求實(shí)施呢？

　　A.由于橋梁施工測(cè)量的主要任務(wù)之一是正確測(cè)設(shè)出墩、臺(tái)的位置，而橋軸線長(zhǎng)度又是設(shè)計(jì)與測(cè)設(shè)位置的依據(jù)，因此必須保證橋軸線長(zhǎng)度的精度。根據(jù)規(guī)范的規(guī)定和要求，在橋梁工程中，測(cè)量放樣墩、柱中心點(diǎn)位時(shí)，其允許偏差值為△s=±8mm.

　　當(dāng)橋長(zhǎng)為1100m，跨距為25m時(shí)，則跨距數(shù)為N=44.橋軸線長(zhǎng)度中誤差：

　　則橋長(zhǎng)相對(duì)中誤差

　　因此施工平面控制測(cè)量按一級(jí)導(dǎo)線施測(cè)。（注：在南環(huán)段工程中，每個(gè)施工標(biāo)段的長(zhǎng)度約為1100m，因此以這個(gè)長(zhǎng)度作為單個(gè)橋長(zhǎng)）

　　B.同樣根據(jù)規(guī)范的要求，在橋梁工程中，測(cè)量放樣墩柱頂面高程的允許偏差值為△h=±10mm.

　　水準(zhǔn)線路閉合差fh=±C

　　當(dāng)橋長(zhǎng)1100m時(shí)，測(cè)站數(shù)N=8

　　取限差為fh=±10mm，則C=fh=3.5

　　即fh=±3.5

　　因此施工高程控制按三等水準(zhǔn)測(cè)量精度施測(cè)。

　　對(duì)于大型橋梁工程（如跨江河大橋的特大橋），其橋位測(cè)量的橋軸線相對(duì)中誤差為：

　　如西環(huán)段跨漢江的江漢五橋橋軸線是按四等橋軸線相對(duì)中誤差施測(cè)，而GPS點(diǎn)的等級(jí)也將隨之提高。

　　總之我們是按上述施工測(cè)量技術(shù)要求審批施工單位的控制測(cè)量方案。

　　二、施工階段的控制測(cè)量監(jiān)理

　　1、施工單位所交的施工控制測(cè)量資料由測(cè)量監(jiān)理工程師進(jìn)行審查，是否按測(cè)量方案實(shí)施，是否進(jìn)行了精度分析，達(dá)到了什么樣的測(cè)量精度？如不合格，要重測(cè)。同時(shí)根據(jù)各標(biāo)段的測(cè)量人員業(yè)務(wù)水平提出不同要求及要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。

　　2、控制測(cè)量資料審查后，工程測(cè)量監(jiān)理人員還要到施工地區(qū)進(jìn)行檢測(cè)。在檢測(cè)南環(huán)段各標(biāo)段控制測(cè)量時(shí)，每一條邊的較差分別為△s=2～10mm，每一條邊的方位角較差△α=3"～8"，導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差分別為fs=1/3萬～1/38萬；水準(zhǔn)線路實(shí)測(cè)閉合差分別為fh=6～15mm.

　　因?yàn)槟檄h(huán)段青菱立交橋是武漢市較大的立交橋工程，所以我們對(duì)施工測(cè)量技術(shù)人員提出了較高的要求。在觀測(cè)、記錄、計(jì)算等方面要嚴(yán)格地按規(guī)范要求執(zhí)行。施工測(cè)量的閉合導(dǎo)線要按嚴(yán)密平差方法計(jì)算，平差后的測(cè)量精度為：測(cè)角中誤差Mβ=±1.21"，平均測(cè)距中誤差MS=±0.3mm，相對(duì)閉合差fs=1/70萬。

　　控制測(cè)量資料不僅要檢測(cè)，有時(shí)還要復(fù)算。如在北環(huán)段常青立交橋（是目前武漢市較大的立交橋）工程中，測(cè)量監(jiān)理工程師按檢測(cè)的測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)該工程的附合導(dǎo)線進(jìn)行了嚴(yán)密平差，其測(cè)量精度為：方向觀測(cè)值中誤差MB=4"，邊長(zhǎng)觀測(cè)值中誤差MS=11mm，點(diǎn)位誤差MD=5～9mm，全長(zhǎng)相對(duì)閉合差fs=1/13萬。

　　3.審查邊角后方交會(huì)測(cè)量控制點(diǎn)。由于原有施工測(cè)量平面控制點(diǎn)在施工期間已被毀掉，必須要加密測(cè)量控制點(diǎn)，一般采取邊角后方交會(huì)法，用全站儀觀測(cè)角度和邊長(zhǎng)，但不能少于三個(gè)已知點(diǎn)，并計(jì)算出交點(diǎn)的點(diǎn)位精度。如青菱立交橋、常青立交橋和三金潭立交橋工程都采用此法加密測(cè)量控制點(diǎn)，并報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師審查。

　　4.各工程項(xiàng)目部對(duì)本地區(qū)的施工測(cè)量控制點(diǎn)要經(jīng)常檢查和復(fù)測(cè)。由于在施工期間有的測(cè)量控制點(diǎn)已被損傷或毀掉，所以必須每半年要復(fù)測(cè)一次。如果是過江河的大橋，在汛前和汛后要各測(cè)一次，絕對(duì)不能馬虎！不要由于測(cè)量控制點(diǎn)的問題，而造成工程質(zhì)量事故。

　　5.根據(jù)檢測(cè)和復(fù)算的測(cè)量成果，測(cè)量監(jiān)理工程師要填寫“施工控制測(cè)量檢測(cè)表”，并要簽名認(rèn)可。

　　三、施工放樣階段的測(cè)量監(jiān)理

　　1.審核橋梁樁基樁位坐標(biāo)數(shù)據(jù)

　　武漢市中環(huán)線南環(huán)段橋梁工程，設(shè)計(jì)院提供的樁基坐標(biāo)數(shù)據(jù)有1555個(gè)。為了可靠忽誤，必須對(duì)這一千多個(gè)樁位坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行了一次全面的認(rèn)真的審核，審核的結(jié)果有74個(gè)樁位數(shù)據(jù)偏大，或者錯(cuò)誤，如ZXll＇，左3樁位坐標(biāo)偏差值為△x=0.703m，△y=0.151m.因此請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院修正，設(shè)計(jì)院也認(rèn)可修正。這項(xiàng)重要的工作，今后必須堅(jiān)持和加強(qiáng)。

　　在開始施工測(cè)量放樣時(shí)，我們向各施工標(biāo)段提出了施工測(cè)量放樣技術(shù)要求，這是為什么呢？

　　因?yàn)槟檄h(huán)段有六個(gè)標(biāo)段，每個(gè)標(biāo)段的測(cè)量負(fù)責(zé)人，其技術(shù)素質(zhì)是不一樣的，有的是測(cè)繪專業(yè)或其他專業(yè)學(xué)習(xí)過測(cè)量知識(shí)的大學(xué)本科生、工程師，也有的是中專生或測(cè)量放線工，而各施工單位的測(cè)量?jī)x器設(shè)備也有差別，所以我們?yōu)榱吮ＷC橋梁工程質(zhì)量不得不提出了施工測(cè)量放樣的技術(shù)要求，各標(biāo)段要按這個(gè)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

　?。?）樁位、樁基承臺(tái)、墩柱和帽梁的施工測(cè)量放樣的技術(shù)要求

　　A.各施工單位接到設(shè)計(jì)院所交的樁位坐標(biāo)數(shù)據(jù)之后，要進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，復(fù)核無誤后，才能進(jìn)行樁位放樣。所復(fù)核的樁位數(shù)據(jù)有錯(cuò)誤，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院修正。

　　B.施工測(cè)量放樣樁位時(shí)，只能采取全站儀坐標(biāo)法，不能采取其他方法，并用極坐標(biāo)檢查。

　　C.樁基澆筑之后，對(duì)樁基中心點(diǎn)要進(jìn)行觀測(cè)，點(diǎn)位誤差不能超過5cm，樁基頂面高程要觀測(cè)，然后才能進(jìn)行承臺(tái)放樣。

　　D.在承臺(tái)放樣前，要計(jì)算承臺(tái)四角點(diǎn)坐標(biāo)。在承臺(tái)測(cè)量放樣時(shí)，首先用全站儀坐標(biāo)法精確地測(cè)量樁基中心點(diǎn)，然后再進(jìn)行承臺(tái)四角點(diǎn)坐標(biāo)放樣，用鋼尺檢查各點(diǎn)位的相對(duì)位置是否符合設(shè)計(jì)要求，并測(cè)量承臺(tái)頂面標(biāo)高。

　　E.用全站儀坐標(biāo)法測(cè)定樁位、承臺(tái)、墩柱和帽梁中心點(diǎn)位時(shí)，要求其偏差值為△x≤3mm、△y≤3mm、△α≤10".

　　（2）箱梁（或標(biāo)面）的施工測(cè)量放樣技術(shù)要求

　　橋梁工程由下部結(jié)構(gòu)進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，同樣采用全站儀坐標(biāo)法測(cè)定各點(diǎn)位。在箱梁（或橋面）施工測(cè)量放樣時(shí)，按縱向每5米設(shè)一條橫斷面，每一條橫斷面有左、中、右三點(diǎn)的計(jì)算坐標(biāo)值，然后根據(jù)每點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行施工測(cè)量放樣，觀測(cè)的誤差數(shù)據(jù)為△x≤3mm、△y≤3mm和△α≤10".

　　在進(jìn)行澆筑混凝土之前，也就是在箱梁模板上扎鋼筋之前要進(jìn)行預(yù)壓，檢查支架和模板是否穩(wěn)定可靠。在預(yù)壓開始前，預(yù)壓期間和預(yù)壓結(jié)束后都要用水準(zhǔn)儀進(jìn)行垂直位移觀測(cè)，垂直位移同一點(diǎn)的觀測(cè)較差值不能偏大，否則要進(jìn)行修正。

　　常青立交橋工程主線Y—聯(lián)和Z九聯(lián)預(yù)壓后回彈量表

　　上表中回彈量值較大的，通過糾正支架或模板而改正了。

　　（3）通過我們監(jiān)理人員檢測(cè)的測(cè)量數(shù)據(jù)來看，各單位施工測(cè)量人員是按照上述測(cè)量技術(shù)要求執(zhí)行，并填寫了“樁基護(hù)筒、樁位放樣表”和“施工測(cè)量放樣報(bào)驗(yàn)單”。同樣測(cè)量監(jiān)理人員也要將審查和檢測(cè)的數(shù)據(jù)記錄于“測(cè)量監(jiān)理工程師檢測(cè)表”里，并按規(guī)定簽名。

　　四、工程竣工階段的測(cè)量監(jiān)理

　　在市政橋梁工程中，對(duì)已完工的樁基、承臺(tái)、橋臺(tái)、墩柱、帽梁、丁字梁、箱梁等結(jié)構(gòu)物和橋面要進(jìn)行驗(yàn)收。為了搞好驗(yàn)收，首先要進(jìn)行竣工測(cè)量。竣工測(cè)量的成果是否達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求，可不可以驗(yàn)收。因此竣工測(cè)量起到了檢查橋梁工程質(zhì)量和工程竣工的作用。

　　1.我們根據(jù)規(guī)范的要求和實(shí)際情況，在竣工階段對(duì)各工程項(xiàng)目部提出了關(guān)于竣工測(cè)量的幾點(diǎn)技術(shù)要求：

　　A.用全站儀坐標(biāo)法測(cè)定墩柱和帽梁中心點(diǎn)位，其偏差≤8mm，墩柱頂標(biāo)高，其偏差≤10mm，園柱直徑的偏差≤10mm，墩柱之間的相互間距偏差≤15mm，墩柱傾斜率為0.3％；

　　B.用全站儀坐標(biāo)法測(cè)定箱梁頂面（或橋面）的橋梁主軸線起點(diǎn)，各元素點(diǎn)和終點(diǎn)，其點(diǎn)位誤差≤15mm，測(cè)角誤差≤15"，橋面的縱橫斷面高程允許誤差≤±10mm；橫向平整度為≤3mm，橋頭高程銜接點(diǎn)偏差≤±3mm，車行道寬度偏差≤±10mm.

　　C、將測(cè)量數(shù)據(jù)記錄于“工程竣工測(cè)量資料報(bào)驗(yàn)表”和“橋梁整體檢查評(píng)定表”內(nèi)，并繪之橋梁工程竣工圖，報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師審查。

　　2.我們根據(jù)上述技術(shù)要求以及所報(bào)驗(yàn)的竣工測(cè)量資料（如墩柱和瀝青砼橋面）進(jìn)行了檢測(cè)，其點(diǎn)位和高程的偏差如下：

　　A.檢測(cè)常青立交橋工程主線Z（左）五聯(lián)各墩柱點(diǎn)的偏差圖

　　B.檢測(cè)常青立交橋工程機(jī)場(chǎng)路丁匝道橋面的縱橫坡度值

　　a.設(shè)計(jì)院給的坡度值為：縱向3.5％，橫向1.5%；

　　b.檢測(cè)橋面坡度值為：縱向3.45％，差值△i=-0.05%，橫向均值i1=-1.52%，差值△i1=-0.02%，滿足了規(guī)范的要求；

　　c.橋面瀝青砼厚度已達(dá)到9cm，符合設(shè)計(jì)要求。

　　C.對(duì)南環(huán)段C標(biāo)項(xiàng)目部橋梁工程的橋面縱橫斷面各點(diǎn)高程進(jìn)行了檢測(cè)，與設(shè)計(jì)高程的累計(jì)偏差為2.5mm.

　　D.對(duì)常青立交工程已竣工的主線橋路面里程中心線進(jìn)行了檢測(cè)。我們用全站儀和水準(zhǔn)儀對(duì)該立交工程的起點(diǎn)K6+480樁號(hào)進(jìn)行了觀測(cè)，其點(diǎn)位誤差為△s=10mm，同樣對(duì)終點(diǎn)K9+060樁號(hào)也進(jìn)行了觀測(cè)，其偏差為△x=1mm，△y=15mm，△h=-9mm.

　　E.各個(gè)工程項(xiàng)目部是要將竣工測(cè)量數(shù)據(jù)填寫在“觀測(cè)構(gòu)筑物的偏差表”和“橋面竣工測(cè)量報(bào)驗(yàn)單”和“橋梁整體項(xiàng)目檢查評(píng)定表”，便于測(cè)量監(jiān)理工程師審查和檢測(cè)。同樣工程測(cè)量監(jiān)理工程師也要將工程竣工的檢測(cè)數(shù)據(jù)記錄在“工程測(cè)量監(jiān)理工程師檢測(cè)表”中，并簽名認(rèn)可。

　　五、沉降觀測(cè)監(jiān)理

　　為了監(jiān)測(cè)市政橋梁工程的質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)安全，必須在工程施工和運(yùn)營(yíng)期間都要進(jìn)行沉降觀測(cè)。

　　市政橋梁工程有各種類型的立交橋、高架橋和過江河的特大橋，它們對(duì)沉降觀測(cè)的精度要求是不同的。如市政立交橋和高架橋的沉降觀測(cè)監(jiān)測(cè)網(wǎng)是按四等監(jiān)測(cè)網(wǎng)的技術(shù)要求執(zhí)行。特大橋梁的變形觀測(cè)的技術(shù)要求較高，可以按“工程測(cè)量規(guī)范”有關(guān)變形觀測(cè)的規(guī)定和技術(shù)要求制定變形觀測(cè)方案。

　　根據(jù)規(guī)范的要求，南環(huán)段B標(biāo)項(xiàng)目部進(jìn)行了沉降觀測(cè)，其沉降觀測(cè)分析如下：

　　1.水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)是三等水準(zhǔn)點(diǎn)，設(shè)在墩柱上的沉降觀測(cè)點(diǎn)有215個(gè)；

　　2.用DSZ2精密水準(zhǔn)儀并配備銦鋼尺前后進(jìn)行了五次沉降觀測(cè)（按五次加重次數(shù)分別進(jìn)行了觀測(cè)：墩柱、帽梁、空心板梁、橋面施工、攤鋪橋面瀝青）；

　　3.累計(jì)沉降量

　　其中最小累計(jì)沉降為0.1～0.6mm，最大累計(jì)沉降量為2.1～3.4mm；

　　4.從上述數(shù)據(jù)說明該段高架橋已基本穩(wěn)定，今后還要進(jìn)行運(yùn)營(yíng)階段的沉降觀測(cè)。

　　六、各項(xiàng)目部的相銜接點(diǎn)測(cè)量監(jiān)理

　　每一個(gè)項(xiàng)目部都有一個(gè)起點(diǎn)和終點(diǎn)，終點(diǎn)是另一個(gè)項(xiàng)目部的起點(diǎn)。這樣的相銜接點(diǎn)，往往會(huì)產(chǎn)生矛盾，因此我們監(jiān)理通過對(duì)銜接點(diǎn)的檢測(cè)，一方面解決他們的問題，另一方面可以檢測(cè)出施工測(cè)量放樣的質(zhì)量是否達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

　　1.北環(huán)段線路一的終點(diǎn)K6+480樁號(hào)是常青立交工程的起點(diǎn)，我們用全站儀在常青立交工程的測(cè)量控制點(diǎn)A上設(shè)站，后視BG7，檢測(cè)樁號(hào)K6+480，其點(diǎn)位偏差約1cm，符合要求。

　　2.各項(xiàng)目部對(duì)相接的同一個(gè)測(cè)量控制點(diǎn)成果有時(shí)是不完全相同的，測(cè)量監(jiān)理工程師就在整體施工測(cè)量控制網(wǎng)精度的前提下，確認(rèn)雙方的施工控制測(cè)量精度是否在規(guī)范允許范圍之內(nèi)，如在規(guī)范要求的允許值內(nèi)，可取決定值，供雙方使用。如不在規(guī)范要求范圍內(nèi)，或雙方發(fā)生爭(zhēng)議，測(cè)量監(jiān)理工程師組織測(cè)量專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行聯(lián)測(cè)，將聯(lián)測(cè)的測(cè)量成果交雙方使用。如C標(biāo)和D標(biāo)對(duì)同一測(cè)量控制點(diǎn)NH-A的坐標(biāo)值相差較大，如△x互差為-28mm.為了解決這一問題，用了一臺(tái)標(biāo)稱精度為2+2ppm.D的拓普康602型全站儀進(jìn)行測(cè)量控制復(fù)測(cè)，從GPS起點(diǎn)NG3-NG4和GPS終點(diǎn)NG6-NG7，形成一條附合導(dǎo)線（包括NH-A點(diǎn)），經(jīng)過觀測(cè)和平差計(jì)算后，其測(cè)量成果滿足了一級(jí)導(dǎo)線精度的要求，為此雙方以這次復(fù)測(cè)的測(cè)量成果使用。

　　七、整理施工測(cè)量的監(jiān)理資料

　　1.市政橋梁工程測(cè)量監(jiān)理細(xì)則

　　2.控制測(cè)量

　　A.接受和審查勘測(cè)部門提供的控制測(cè)量成果資料移交報(bào)告

　　B.復(fù)測(cè)勘測(cè)部門所交的測(cè)量控制點(diǎn)資料

　　C.審查和檢測(cè)各施工單位的施工控制測(cè)量資料

　　3.施工測(cè)量放樣（定位）

　　A.施工測(cè)量放樣的技術(shù)要求

　　B.審查和復(fù)核設(shè)計(jì)院所交的樁位和各條線路各元素點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)資料

　　C.檢測(cè)樁位、承臺(tái)、墩柱、箱梁、橋面、道路和排水箱涵等的測(cè)量放樣資料

　　4.檢測(cè)竣工測(cè)量資料

　　5.市政橋梁工程變形觀測(cè)分析資料

　　6.市政橋梁工程測(cè)量監(jiān)理報(bào)告

　　總之，工程測(cè)量監(jiān)理是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)，帶有普遍性的工作。我們?cè)趯?shí)際測(cè)量監(jiān)理工作中，建立了一整套符合市政橋梁工程需要的工程測(cè)量監(jiān)理內(nèi)容、程序和技術(shù)要求。其它市政工程項(xiàng)目可以按本文所述的套路進(jìn)行工程測(cè)量監(jiān)理工作，但也要按各類工程的特點(diǎn)和要求采取不同的施測(cè)方案，做好市政橋梁工程測(cè)量監(jiān)理。