城市道橋基礎設施建設與城市景觀

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　一、前言

　　“景觀”是指具有觀賞審美價值的景物。分開來講，景觀是由“景”與“觀”兩部分構(gòu)成的，前者包含自然景色和人文景物，后者指人們所處位置對自然景色與人文景物進行觀賞的視點，景觀是指在“觀”的角度上，以審美的意識，在工程技術的基礎上，通過可視的手法，對人們生存所處的自然環(huán)境和人文構(gòu)造物進行論證和設計，使之達到和諧統(tǒng)一。道橋景觀問題是道橋工程美學、城市規(guī)劃學、環(huán)境美學、人文地理、民族心理、歷史文化傳統(tǒng)、民族經(jīng)濟等方面知識在工程建設上的綜合體現(xiàn)。隨著城市建設的發(fā)展，道橋景觀問題必將引起高度重視。

　　二、城市道橋基礎設施建設景觀問題與存在原因

　?。ㄒ唬┏鞘械罉蚧A設施建設景觀控制的現(xiàn)狀

　　目前城市基礎設施建設多側(cè)重于功能性，對城市景觀問題一般考慮比較少，或者說不夠全面，造成一些道路在景觀上的不和諧。主要有以下幾種情況：

　　1、橋梁風格各異，寓意膚淺，未能體現(xiàn)地方特色。

　　2、路面材料層出不窮，城市整體性較差。一些城市路面材料混用，特別是車行道混凝土與瀝青混用，使道路產(chǎn)生明顯的色差，極不美觀。

　　3、道路附屬設施琳瑯滿目，神態(tài)各異。道路中候車亭、燈箱廣告、路燈、道路標志標牌等各成系統(tǒng)，形式上及色彩上未作統(tǒng)一協(xié)調(diào)，并出現(xiàn)在空間上相互交叉等，未能達到理想的規(guī)劃意境。

　?。ǘΥ嬖趩栴}原因分析

　　1、專業(yè)人才的知識結(jié)構(gòu)問題，忽視了景觀性的考慮。

　　2、城市規(guī)劃部門在項目審批時側(cè)重于宏觀性的控制，忽視景觀性的控制，特別是細部的材質(zhì)、附屬設施的協(xié)調(diào)性控制不夠。

　　3、建設分階段進行，整體協(xié)調(diào)性不夠。建設業(yè)主有建設部門、城管部門及交警部門等業(yè)主，往往在部門利益與整體利益間存在沖突，各自為政，使街道景觀難以得到較好地統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

　　以上原因的產(chǎn)生，有體制方面的不順，當然也有設計與建設管理深度方面問題，筆者認為后者是最為主觀的因素。

　　三、城市橋梁景觀設計方法探討

　　在城市新城區(qū)建設開發(fā)的過程中，特別是地處江南區(qū)域，待建的橋梁很多，這些橋梁如何與城市景色融為一體，如何與老城區(qū)的古橋相得益彰，如何延續(xù)地方文化，已經(jīng)成為了一個亟待研究的課題。

　?。ㄒ唬蛄旱沫h(huán)境景觀

　　橋梁景觀分解成線型設計、造型設計、平面布局設計、色彩設計、肌理設計、裝飾設計等六大部分。橋梁景觀總是與地景、城市景觀相伴生，有時其復合景觀意義更大。如悉尼大橋與悉尼歌劇院的景觀伴生成為悉尼甚至澳大利亞的標志；武漢長江大橋與與龜蛇兩山的景觀伴生一直為武漢城市的驕傲等。景觀的伴生效果實質(zhì)為環(huán)境中的景觀和諧與有機，這里的環(huán)境既包含自然環(huán)境因素又包含人文環(huán)境因素。

　　橋梁景觀設計中，橋梁景觀對地形、地貌的適合，橋梁景觀對文化環(huán)境的尊重與共生及橋梁建設對建設地點的自然原生景觀的保護等。

　?。ǘ蛄壕坝^元素的組織與設計方法

　　橋梁景觀首先是慎重處理橋梁形象的定位；第二步就是依據(jù)形象定位及分析得出的概念進行圖式化處理；第三對橋梁的標志性組件依據(jù)上述結(jié)果進行設計；第四確定橋梁景觀的標志色；第五橋梁景觀元素的設計。

　　形象定位：包括城市精神、市民行為準則、城市發(fā)展戰(zhàn)略目標等，從中形成橋梁景觀理念。

　　標志物與標志圖案：包括標志物與標志圖案的多樣化比較設計；根據(jù)橋梁尺度確定的標志物及圖案的尺寸要求；標志物與標志圖案的適合紋樣設計等（可考慮方形適合、圓形適合甚至橢圓形等不同的類型）。橋梁標志物可以是橋塔、橋臺、橋頭堡或其他對橋梁有景觀制高作用的構(gòu)件。

　　標志色：可沿用城市標志色，也可根據(jù)城市的環(huán)境、文化確定標志色，選用的色彩應有一個量化標準，并要與標志物與圖案紋樣的色彩設計配合，同時還應與橋梁防腐涂裝結(jié)合。

　　橋梁景觀元素的設計：包括橋梁附屬的花壇、座椅、欄桿、廣告牌、電話亭、公交車站、人行天橋、垃圾桶、指示標牌及燈具等元素，也包含地面鋪裝、窨井蓋板、建筑小品等。其設計要以標志色為統(tǒng)一，以標志圖案為特征。

　　筆者以紹興水鄉(xiāng)柯橋為例，通過對傳統(tǒng)文化符號的抽象與提煉，希望對設計的思路及業(yè)內(nèi)人士有所啟發(fā)。

　　作為紹興傳統(tǒng)石橋的重要組成部分，柯橋的橋梁在數(shù)量、類別、樣式等方面都具有典型示范的特征，例如明代的以拱橋與高低梁式橋相結(jié)合的太平橋，始建于唐的百孔纖道橋，還有立新橋、融光橋等等。這些橋梁不僅年代久遠，而且在設計上也別具匠心，呈現(xiàn)出粗獷、簡約的風格。這些橋梁，相對于紹興、杭州的橋梁，它的橋梁顯得更具有民間橋梁的特色；相對于附近的鄉(xiāng)村，它的橋梁又顯得工藝完善、氣度不凡。而相對與北方的一些橋梁，它由于地處水網(wǎng)地區(qū)，為了方便群眾，往往使橋面平緩，引橋較長，因勢利導，而且還重視功能，設置遮蔽風雨的涼亭、座凳，從而具有更多的人性化特色，另外，柯橋的橋梁注重實效、較少地受到北式文化、宮廷文化和朝代更替的影響，其造型風格及裝飾特點都具相對穩(wěn)定的民間風格，其中，既有漢代古撲、渾厚的特點、又具有民間傳統(tǒng)的寓意、象征的意義?？聵驑蛄旱臋跅U（板）也頗具特色，除山村的小平橋，纖道橋外，一般都設有欄桿，其中，有單向攔桿，如長泗江大橋；但是大多數(shù)欄桿為雙向欄桿。傳統(tǒng)的橋欄在制式上有一定之規(guī)，一般地說，實體石欄的高度為50厘米，頂寬16厘米；望柱高90～100厘米，以方柱為多，90厘米高的頂上一般放置石獸，100厘米高的望柱頭上刻成蓮花、幾何等圖形，柯橋的望柱以后者居多，即使放置石獸，也較為簡潔、抽象。另外，也有望柱采用方墩的形式，相當穩(wěn)重，是紹興地區(qū)的一種獨特的立柱方式。如：紹興的古小江橋，利用方墩還布置了靠背式座位，又如華春橋，方墩式望柱顯得沉穩(wěn)、敦厚。大部分石欄采用整塊石板制作，但也有一些石欄采用框格的形式，其做法類似鑲板門，一些園林式（官式）的欄桿，還采用組裝的形式，有扶手，花托等構(gòu)件，這種橋欄桿尺度往往較實體欄桿大一些?？聵蚴瘶虻谋Ч氖O計也很有特色，它一般由外形簡潔的塊石組成，圖案有圓與旋渦紋等。在一部分欄桿的石板上，有一些精美的雕刻，其內(nèi)容有民間常見的傳統(tǒng)圖案，如雜寶、如意等等，反映了人民群眾祈福消災、吉祥如意的美好愿望。

　　柯橋的橋梁在傳統(tǒng)的風格中，特別強調(diào)簡練的風格，如石雕的橋攔、望柱、龍門等構(gòu)件都極少裝飾，這使柯橋的橋梁顯得簡繁有序、對比恰當，在某種程度上，這種風格與現(xiàn)代設計的理念較為融洽。它所反映出的民間橋梁的個性特色對新橋的設計具有很好地示范作用。

　　柯北新區(qū)所做的概念設計01號方案，其靈感即來自小江橋和華春橋方墩式望柱與石欄桿的造型特色，考慮到現(xiàn)代工業(yè)的特色，通過加入古銅色鋁質(zhì)扶手及在橋板上預留槽燈的形式，力求表現(xiàn)出現(xiàn)代橋梁與傳統(tǒng)元素相結(jié)合的語言特色。同時，中央部分的欄桿連續(xù)設置，使方墩式望柱的節(jié)奏更強，簡潔的抱鼓石及序列的方墩，又使橋梁具有對比的韻味。

　?。ㄈ蛄壕坝^設計協(xié)同機制的建立

　　路、橋設計與管理部門應完善機制，鼓勵專業(yè)設計部門與景觀設計單位的聯(lián)合，以吸納更多的建筑師、地景師、環(huán)境藝術師、雕塑師介入，使橋梁在決策伊始便體現(xiàn)景觀與技術、經(jīng)濟、功能的和諧、優(yōu)化，從而提高景觀本體的內(nèi)在“素質(zhì)”。

　　四、道路景觀的控制

　?。ㄒ唬┑缆肪G化建設的控制

　　城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一。是道路景觀控制的重中之重。

　　1、城市道路綠化植物的選擇

　　城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術效果和功能效果。在植物配置中盡可能用鄉(xiāng)土樹種，體現(xiàn)地方特色。布置形式主要有兩類：整齊式行道樹類型及自然式園林道路的布置。

　　1）整齊式園林行道樹。此種類型，植物配置形式有：

　?。?）喬木為主、配以草坪：高大的喬木不僅遮陰效果好，還會使人感到雄偉壯觀，但較單調(diào)；

　?。?）喬木和灌木：既可增加景觀和季相的變化，又具有節(jié)奏感和韻律感；

　?。?）常綠喬木配以花卉、灌木、草坪、綠籬（或色塊）：這種形式既可四季常青，又有季相變化，是目前應用較多的形式，特別是通過不同花色的花卉布置，起到畫龍點晴的作用；另外，若條件允許可多行布置，既可增加綠化面積，提高綠化水平，又可大大減少噪音，這也是將來發(fā)展的方向和潮流。

　　2）自然式園林道路的布置。在繁忙的道路兩側(cè)設置自然式的園林道路即林蔭路（具有一定寬度又與街道平行的帶狀綠地，其作用與街頭綠地相似，有時可起到小游園的作用），尤其是居民分步相對較密集的一側(cè)，既可方便居民自由出入林蔭帶散步休息（不必穿過交通繁忙的街道），又有效防止和減少車輛廢氣、噪音對居民的危害，這種形式在各個城市較為普遍。

　　2、見縫插針，創(chuàng)造豐富的綠地景觀

　　城市立交橋下面往往是被遺忘的角落，甚至成為廢物垃圾的憩息地，立交橋底下應提倡種植垂直綠化（如爬山虎），種植耐陰植物。道路交通分流隔離島應避免死板的水泥板，宜種植低矮植物，并注意修剪?？傊M可能地增加綠量，使道路綠色充盈，充滿生機。

　?。ǘ┑缆肪坝^其他要素的控制

　　1、道路材質(zhì)的控制

　　路面材料的選擇，直接關系道路建成后的觀感，在道路設計中應從幾個方面去把握：一是選擇與道路整體效果相協(xié)調(diào)的面層材質(zhì)，注重顏色與質(zhì)感的整體協(xié)調(diào)性；二是盡量就地取材，體現(xiàn)地方特色，同時也有利于造價的控制；三是滿足道路功能的需要，比如防滑系數(shù)等技術指標的滿足。

　　從國外發(fā)達國家看，城市街道一般以瀝青為宜，其景觀性或使用舒適性等方面均優(yōu)于混凝土路面，當然混凝土路面也有其優(yōu)點，最重要的是一個城市最好確定一種車行道路面材料，便于整體統(tǒng)一。人行道路面多選取塊狀鋪裝材料，常用水泥小方塊、廣場磚、各種天然石材板塊，就城市景觀及人的審美情趣而言，天然石材板塊鋪裝能體現(xiàn)較高的品位，當然造價會偏高點，但其耐久性明顯高于人造板材，對于一次性成型及地方財力允許的，可積極提倡，天然石材板塊鋪裝的選取應就地取材，充分體現(xiàn)地方特色。如紹興市區(qū)內(nèi)，經(jīng)過幾年的改造，目前所有道路人行道鋪裝及側(cè)平石全部更新為東湖石板鋪裝（紹興本地一種鄉(xiāng)土石板），這種傳統(tǒng)板材的更新，不但使街道整潔美觀，更體現(xiàn)一種傳統(tǒng)的地方韻味，它采用現(xiàn)代石板開采技術，使其表面較為平整，與傳統(tǒng)板材較為粗糙的紋理形成時代的反差，使地方傳統(tǒng)文化得到延續(xù)與發(fā)展。

　　2、附屬設施的控制

　　道路附屬設施一般包括公交候車亭、路燈、街道燈箱廣告及道路交通標志標牌等，作其為道路景觀控制的重要部分，對整體的景觀將產(chǎn)生舉足輕重的作用。不同的城市區(qū)域有其不同的規(guī)劃景觀控制要求，道路設計及建設管理應將各個不同的道路附屬設施，通過整體統(tǒng)一的風格定位，創(chuàng)造出與整體環(huán)境相呼應的新景觀。

　　1）歷史文化名城或歷史文化街區(qū)的控制

　　歷史文化名城或歷史文化街區(qū)，對道路附屬設施一般有較高的要求，其景觀設計必須同整體城市或一個街區(qū)的整體風格定位相統(tǒng)一。一般在歷史文化名城或歷史文化街區(qū)，附屬設施應充分體現(xiàn)地方性，在風格定位上與古樸的周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，在材質(zhì)選取上，顏色及質(zhì)感應與整體風格相配套。如作為歷史文化名城的紹興、杭州市區(qū)對附屬設施的景觀控制較好：紹興市區(qū)解放路燈桿、交通標牌桿等各種豎桿顏色均采用黑色的外漆，整體較為協(xié)調(diào)；杭州西湖邊候車亭采用木質(zhì)結(jié)構(gòu)，與周圍自然景觀融為一體。

　　2）城市新區(qū)控制

　　城市新區(qū)，對各類附屬設施，應充分體現(xiàn)時代感，整體風格應簡潔明快，寓意深刻，蘊含深厚的文化氣息。同時在材質(zhì)選取上，應采用現(xiàn)代技術合成類材料，體現(xiàn)科技含量。