長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線機(jī)電設(shè)備安裝運(yùn)用BIM實(shí)現(xiàn)提前“透視”

長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線西延線首列列車抵達(dá)

今年年底，地鐵2號(hào)線西延線一期工程將實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行，明年春天，長(zhǎng)沙市民就能坐地鐵直達(dá)梅溪湖。記者昨日從長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司獲悉，地鐵2號(hào)線西延線一期工程的機(jī)電設(shè)備安裝已經(jīng)完成40%，9月將開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，確保年底按照計(jì)劃試運(yùn)行。

BIM技術(shù)為施工裝上“透視眼”　　

“目前通信、信號(hào)等機(jī)電設(shè)備安裝都已進(jìn)場(chǎng)施工，每個(gè)車站每天都有近200人在施工?！弊蛉?，市軌道交通集團(tuán)地鐵2號(hào)線西延線一期工程機(jī)電設(shè)備安裝現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人譚詩(shī)圣帶著記者走進(jìn)文化藝術(shù)中心站。

“2號(hào)線西延線的機(jī)電設(shè)備安裝運(yùn)用了先進(jìn)的BIM技術(shù)，施工更加精準(zhǔn)、高效?！弊T詩(shī)圣介紹，BIM(建筑信息模型)實(shí)際上就是利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行虛擬建造，提前發(fā)現(xiàn)施工中會(huì)遇到的問(wèn)題，為施工尋求最合理的方案。 通過(guò)BIM技術(shù)制作車站空間結(jié)構(gòu)三維模型，可以提前“透視”車站每一個(gè)細(xì)節(jié)，車站的空間結(jié)構(gòu)、管線布局都能進(jìn)行毫米級(jí)的精準(zhǔn)定位，從而能夠更加合理、高效地安排施工，同時(shí)也為將來(lái)的維護(hù)管理提供充足的空間。

智能通風(fēng)系統(tǒng)讓地鐵站會(huì)“呼吸”

“地鐵開(kāi)通運(yùn)行后，地鐵站的通風(fēng)系統(tǒng)每小時(shí)將為每位乘客輸送新鮮空氣30立方米?！敝需F四局長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線西延線機(jī)電設(shè)備安裝負(fù)責(zé)人介紹，地鐵站內(nèi)有不同類型的通風(fēng)管道，分別負(fù)責(zé)送風(fēng)、排煙、排風(fēng)。站外的新鮮空氣經(jīng)過(guò)空提機(jī)房進(jìn)行過(guò)濾處理后，通過(guò)新風(fēng)管道進(jìn)入地鐵站的各個(gè)角落。在通風(fēng)系統(tǒng)的“呼吸”作用下，外界的空氣與地鐵內(nèi)的空氣實(shí)現(xiàn)交換，讓乘客始終處于一個(gè)空氣新鮮的環(huán)境中。

地鐵車站不僅能“呼吸”，還會(huì)很“聰明”地自動(dòng)調(diào)節(jié)。按照春、夏、秋、冬不同季節(jié)，白天、夜晚不同時(shí)段，人流密集的不同程度等環(huán)境變化，通風(fēng)系統(tǒng)可切換60多種運(yùn)行模式，高效節(jié)能地實(shí)現(xiàn)車站“呼吸”。

車站出入口將與梅溪湖景觀整體協(xié)調(diào)

地鐵2號(hào)線西延線一期工程正線長(zhǎng)約4.27公里，共4站4區(qū)間，均為地下線路和地下車站。4站分別為梅溪湖西站、麓云路站、文化藝術(shù)中心站和梅溪湖東站，4區(qū)間分別為梅溪湖西站至麓云路站區(qū)間、麓云路站至文化藝術(shù)中心站區(qū)間、文化藝術(shù)中心站至梅溪湖東站區(qū)間、梅溪湖東站至望城坡站區(qū)間。

據(jù)了解，西延線4個(gè)車站的內(nèi)部裝修和功能將與已經(jīng)試運(yùn)營(yíng)的地鐵2號(hào)線保持一致。但西延線車站出入口的設(shè)計(jì)將更加注重與梅溪湖景觀環(huán)境的整體協(xié)調(diào)，目前具體方案正在進(jìn)一步完善。按照計(jì)劃，到今年10月，車站內(nèi)的裝修將基本完工。