[江蘇]道路路面改造及大修方案研究

內(nèi)容簡介

　　該道路于1997年開工建設(shè)，1998年建成通車，公路等級為一級，設(shè)計速度80km/h，瀝青砼路面?！　∮捎诋敃r的設(shè)計規(guī)范對道路的建設(shè)標準要求偏低，且舊路面結(jié)構(gòu)不滿足使用要求、排水系統(tǒng)不完善、重車碾壓破壞等原因，已經(jīng)出現(xiàn)了坑槽、龜網(wǎng)裂、縱、橫向裂縫等代表性嚴重的病害，對行車的安全、舒適、公路形象都造成了很大影響。通車10年來，已越來越難以滿足車輛正常行駛和安全暢通的要求。為了進一步提升項目路路面的服務(wù)和使用功能，有必要對該段進行改造和維修?！　? 根據(jù)項目業(yè)主提供的交通量觀測資料、道路路面破損調(diào)查、彎沉檢測結(jié)果及評價結(jié)論的基礎(chǔ)上，定性分析舊路狀況和使用功能，擬定路面大修改造方案，并針對各方案進行評價，咨詢單位提出初步的推薦方案，供項目業(yè)主參考使用。　　1.設(shè)計彎沉　　根據(jù)未來交通組成分析及預(yù)測，項目路設(shè)計年限內(nèi)設(shè)計彎沉為24.7（0.01mm）?！　?.基層回彈模量　　根據(jù)舊路彎沉檢測情況來看，舊路表面強度較好，但是由于取芯情況表明，瀝青聯(lián)結(jié)層（6cm上拌下貫層瀝青碎石）使用狀況比較差，喪失了整體承載能力，因此在原路面直接罩面改善的養(yǎng)護對策不可行?！　”敬畏桨秆芯孔稍兘Y(jié)合S240宜興官林段的罩面反饋情況，結(jié)構(gòu)設(shè)計考慮在舊路基層上進行結(jié)構(gòu)補強或改善。根據(jù)彎沉檢測，計算出各路段基層回彈模量?！　?.加鋪厚度　　采用路面當量回彈模量計算每公里路段加鋪厚度。由于舊路面病害嚴重，直接罩面或加鋪不可行，本次加鋪厚度計算以銑刨掉舊路面面層后再計算。以加鋪基層為設(shè)計加鋪層，面層采用4cm細粒式瀝青表面層+8cm中粒式瀝青下面層。同時為了保障施工質(zhì)量及路面整體剛度，左、右行車道最終加鋪厚度取相同值（較大值）?！　?

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