某單線鐵路曲線中橋施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　1 工程概況　　XX右線中橋為單線鐵路曲線中橋，設計里程龍里端臺尾YK590＋282.55～貴陽南端臺尾YK590+318.45，全橋長35.90m，其孔跨布置為1×24m。該橋2個橋臺均位于R＝400m曲線的圓曲線上。本橋標注里程為設計右線里程,中心里程YK590+300.50對應的既有線里程為大南聯(lián)絡線K5+532.5。　　1.1下部結(jié)構(gòu) 　　本橋設計0#臺、1#臺均為鉆孔樁基礎，橋臺為直曲線T型橋臺。該橋位于R＝400m曲線的圓曲線上。兩片梁腹板間距應對稱加寬,總加寬值為14cm。兩片梁間工地現(xiàn)澆砼部分依照本橋加寬值按通橋（2005）2101圖有關要求施工，墊石位置相應調(diào)整。兩端橋臺臺后身橫向?qū)挾扔?.1m調(diào)整為3.24m?！　?.2上部結(jié)構(gòu)　　本橋支座設計為圓柱面鋼支座，固定支座設于貴陽南端。梁部及兩臺設雙側(cè)人行道及角鋼欄桿，人行道寬1.05m。在右側(cè)人行道的欄桿外側(cè)設通信，信號電纜槽。因本橋位于圓曲線上，梁按平分中失布置。曲線外側(cè)梁上設置C30鋼筋砼L型擋碴塊?！　?.3主要技術標準　　1.3.1設計速度:列車行車速度80km/h?！　?.3.2正線數(shù)目：單線?！　?.3.3活載：中－活載?！　?.2施工總體安排　　本橋施工應在設計左線開通后，并根據(jù)左線線路的過渡來采取相應的施工防護措施，待既有線改移后方可施工，切不可超前實施，確保線路及行車的絕對安全。待以上施工完成后，相繼進行鉆孔樁施工。　　鉆孔樁施工順序：鉆孔樁1號臺和鉆孔樁0號臺同時施工。為減少對既有線施工干擾，對0＃、1＃鉆孔樁，均從原地面開始鉆孔，混凝土灌注至承臺底面。承臺開挖采取集中力量進行一個承臺施工完成后，再開挖另一個承臺的施工順序進行，以減少對行車線干擾的時間，確保行車線路安全。相繼進行臺身，架梁施工?！　?

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