某分離式立交橋預應力現(xiàn)澆箱梁施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　第三章工程概況　　某分離式立交橋平行于某高速公路、橫跨鹽排高速公路。平面位于半徑LS=85m緩和曲線和R＝2000m的平曲線上。橋梁起點樁號：CRK0+961.92；終點樁號：CRK1+039.84；。橋梁總長：74.52m，橋梁寬：8.5m，跨徑組合為：2*35m　　上部構(gòu)造為等截面預應力砼連續(xù)箱梁。箱梁橫斷面為單箱單室結(jié)構(gòu)，梁高為1.8m，設計總工程量為：C50混凝土：35.2m3，鋼筋64.129t，鋼絞線Φ15.2：15.639t，Φ90mm波紋管830.6m，70*20mm波紋管：621.6m。　　第五章施工方案　　一、支架工程　　1、、場地硬化　　滿堂支架選用鋼質(zhì)門式架，為避免支架不均勻沉陷，在搭支架前，先平整場地，局部地方需進行場地硬化加固。　　1）臺階加固：　　在兩橋臺至原鹽排高速公路處設2*2m臺階，臺階側(cè)面均用厚60cm的7.5號漿砌片石作擋土墻，臺階頂面鋪設15cm厚的水泥石粉渣穩(wěn)定層。　　2）臨時通道基礎加固：　　在鹽排高速公路上設鋼結(jié)構(gòu)臨時通道，通道支點均設100*80*1000mC25鋼筋砼條形基礎?！　?、支架搭設　　1）　　在箱梁普通截面段，底板立桿橫向間距為900mm，縱向間距為600mm，步距1200mm，縱向方木間距為900mm，采用100×100mm的方木，橫向方木間距為300mm，采用100×100mm的方木；在箱梁橫梁、端梁段，底板及腹板處立桿橫向間距為300mm，實際施工中在900mm碗扣架中間加設兩道立桿，用扣件與碗扣鋼管相連接，縱向間距為600mm，步距1200mm，縱向方木間距為300mm，采用100×100mm的方木，橫向方木間距為300mm，采用100×100mm的方木。橫跨布龍路支架設置工字鋼粱通道，具體布置見附錄?！　≡谥Ъ苌蠞仓淞航Y(jié)構(gòu)時，施工時和卸載后，上部構(gòu)造要發(fā)生一定的下沉和產(chǎn)生一定的撓度。因此，為使上部結(jié)構(gòu)在卸架后能滿意地獲得設計規(guī)定的外形，須在施工時設置一定數(shù)值的預拱度。綜合考慮主線一橋的各種條件，25米跨橋梁按2.5cm留置施工預拱度，30、35m米跨橋梁按約3cm留置施工預拱度?！　≈Ъ艽钤O后要進行等荷載預壓，以驗證支架搭設的穩(wěn)定性和沉落值。荷載分二級加載：第一級荷載用砂袋，砂重為50%設計施工荷載，第二級加載為吊裝鋼筋，鋼筋總重為設計施工荷載的50%。卸載時按先卸載鋼筋，后卸載砂袋的辦法進行，沉降觀察點順橋向每1.8m設一點（設在兩排管架中間）。觀察點用垂球掛線定位，并在地面上與之相對應處打木樁或鋼筋，測量時通過這鋼尺丈量掛線上固定點與木樁之間距離來反映沉降量?！　?

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