石武客運(yùn)專線某標(biāo)施工作業(yè)指導(dǎo)書（隧道篇）

內(nèi)容簡介

　　第一章隧道施工測量　　為滿足工程測量的需要，保證工程質(zhì)量，現(xiàn)場組建精測隊，由專職測量工程師和測量技工進(jìn)行隧道測量工作。主要負(fù)責(zé)控制測量、施工測量、竣工測量及其各種測量資料的編制整理工作.　　1.1.控制測量　　(1)施工前平面控制網(wǎng)復(fù)測　　施工前根據(jù)設(shè)計院和業(yè)主技術(shù)部門現(xiàn)場進(jìn)行的交接測量控制樁橛點(diǎn)及辦理的相關(guān)手續(xù)，組織測量人員對交接的導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核測量，復(fù)核導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)和水準(zhǔn)基點(diǎn)高程的準(zhǔn)確性，測量結(jié)果經(jīng)過平差后與所交的控制點(diǎn)結(jié)果進(jìn)行對比，完全無誤后作為施工用控制點(diǎn)。　　 (2)平面控制附合導(dǎo)線測設(shè)　　洞內(nèi)布置雙導(dǎo)線,形成閉合導(dǎo)線，利用全站儀、精密水準(zhǔn)儀等測量儀器，精確控制隧道施工。　　洞口導(dǎo)線點(diǎn)位使用鋼筋（鋼筋頂上刻十字線）埋于洞口附近堅固穩(wěn)定的地面上，并用混凝土固定樁位，點(diǎn)與點(diǎn)之間通視良好。點(diǎn)位布置完畢后，利用設(shè)計院交接的導(dǎo)線網(wǎng)GPS點(diǎn)（已知）作基準(zhǔn)點(diǎn)，以三維坐標(biāo)法，使用全站儀引測附合導(dǎo)線上各點(diǎn)的精確坐標(biāo)值（并經(jīng)平差），使用精密水準(zhǔn)儀從高等級的2個BM點(diǎn)測定導(dǎo)線上各點(diǎn)的準(zhǔn)確高程（并經(jīng)平差）。水平角的觀測正倒鏡六個測回中誤差≤±2.5″，每條附合導(dǎo)線長度必須往返觀測各三次讀數(shù)，在允許值內(nèi)取均值，導(dǎo)線全長閉合差≤±1/30000?！　?.2.高程控制測量　　高程控制點(diǎn)的布設(shè)利用平面控制點(diǎn)的埋石作為高程控制點(diǎn)，如特殊需要時進(jìn)行加密，加密的水準(zhǔn)點(diǎn)精度不低于高程控制點(diǎn)的精度，其布置形式為附合水準(zhǔn)線路。精密水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測采用S1等級水準(zhǔn)儀對所交精密水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，往返測量。觀測精度符合偶然誤差±2mm，全中誤差±4mm，往返閉合差≤±8 （L為往返測段路線段長，以km計）。兩次觀測誤差超限時重測。當(dāng)重測結(jié)果與原測成果比較不超過限值時，取三次成果的平均值?！　?.3.施工測量　　(1)洞口測量　　根據(jù)隧道洞口的設(shè)計結(jié)構(gòu)和洞口地形標(biāo)高，詳細(xì)計算洞口邊仰坡開挖邊線的坐標(biāo)和各樁中心坐標(biāo)。利用附合導(dǎo)線與以上計算坐標(biāo)的相對關(guān)系，使用全站儀在地面上放出洞口邊仰坡開挖輪廓線，十米樁中心坐標(biāo)點(diǎn)位，以放出的坐標(biāo)點(diǎn)為中心放出開挖邊線樁，控制洞口邊仰坡的開挖。　?、贫瓷頊y量　　隧道洞身施工測量根據(jù)隧道設(shè)計文件，精確計算出線路百米樁的坐標(biāo)及結(jié)構(gòu)的相關(guān)尺寸和標(biāo)高，并按每10m編制出本隧道標(biāo)高表。測量工程師利用洞內(nèi)測量控制點(diǎn)，及時向開挖面?zhèn)鬟f中線和高程；由測量班用斷面測量儀測設(shè)隧道開挖輪廓線、支護(hù)鋼架架立前后和二次襯砌立模前后輪廓尺寸，進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)準(zhǔn)確后方可進(jìn)行下道工序施工，并對混凝土凈空斷面應(yīng)用激光隧道限界檢測儀檢查?！　≡诙磧?nèi)進(jìn)行施工放樣時隨時配帶氣壓標(biāo)、溫度計，隨時根據(jù)實(shí)際情況對儀器進(jìn)行氣壓、溫度的修正。　　

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