中鐵十一局麻竹高速公路楊家坪隧道順利貫通

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12月12日，鄂西北放晴，冬日難得的暖陽高照。上午8時18分，隨著一聲清脆的爆破聲，標(biāo)志著由中鐵十一局集團(tuán)四公司麻竹項(xiàng)目三標(biāo)項(xiàng)目三分部承建的楊家坪隧道安全順利貫通，現(xiàn)場頓時一片歡呼。

楊家坪隧道單洞全長2570延米，圍巖以中風(fēng)化灰?guī)r為主，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，洞身大部分處于巖溶發(fā)育地段，VI、V級圍巖達(dá)1663延米，施工難度較大，安全風(fēng)險高，是全線重難點(diǎn)控制工程之一。

去年5月，進(jìn)場伊始，項(xiàng)目部就面臨著隧道進(jìn)洞難的問題。由于隧道進(jìn)、出口處均處在陡峭的懸?guī)r上，且進(jìn)口處設(shè)計標(biāo)高較高，要比施工便道入口處305省道路面標(biāo)高高出70米，而出口處和與楊家坪1號大橋相連，緊鄰魚泉河，洞口處于河面以上20多米的峭壁上，便道修筑難度大。為確保施工進(jìn)度、安全等，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員邊考察，邊摸索，邊想辦法，不斷優(yōu)化施工方案，終于在較短的時間內(nèi)修好了進(jìn)洞通道，還保證了重載車能正常順利通行。

針對隧道構(gòu)造破碎帶地段圍巖屬較軟巖，圍巖破碎，自穩(wěn)能力差，極易發(fā)生坍塌的難題，在施工過程中，三分部按照“化大為小、短進(jìn)尺、多循環(huán)、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快襯砌”的原則，嚴(yán)格按“先超前支護(hù)、再開挖，注漿一段、開挖一段、支護(hù)一段、封閉一段”的作業(yè)程序，以超強(qiáng)小導(dǎo)管預(yù)注漿加固，型鋼拱架加錨噴支護(hù)的聯(lián)合支護(hù)體系，成功地通過一個一個軟弱圍巖地段。正是通過嚴(yán)格的過程管控，確保了楊家坪隧道的施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全和環(huán)保，得到了集團(tuán)公司項(xiàng)目部、業(yè)主及社會各界的一致肯定和高度贊揚(yáng)。

四公司麻竹項(xiàng)目三分部經(jīng)理陳志海表示：截止到目前，項(xiàng)目部已提前完成了集團(tuán)公司麻竹項(xiàng)目部及業(yè)主所安排的年度施工任務(wù)，三分部將一鼓作氣，繼續(xù)保持著全員士氣高昂的態(tài)勢，科學(xué)安排，合理組織施工，堅持精細(xì)化管理，以保證整個項(xiàng)目施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保等有效推進(jìn)，向完成整個三分部施工任務(wù)全力沖刺。