石家莊地鐵1號線火石區(qū)間左線貫通

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11月23日7時38分，隨著“石家莊號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動到達接收井洞門，由中鐵五局電務(wù)城通公司承建的石家莊地鐵1號線10標火石區(qū)間盾構(gòu)左線勝利貫通。標志著石家莊地鐵1號線最晚下井的盾構(gòu)機歷經(jīng)2個多月時間，提前7天完成左線施工任務(wù)。

石家莊地鐵1號線10標盾構(gòu)工程，由“石家莊號”盾構(gòu)機施工，區(qū)間共計單延米長1479.92米。火炬廣場站至石家莊東站站區(qū)間隧道范圍主要以中粗砂、粘土層為主，地下水位40米-45米，隧道埋深在7.5米-17.5米之間，屬于無水地層。如何控制盾構(gòu)機在穿越砂層時的地表沉降和做好渣土改良，是盾構(gòu)施工的難點和挑戰(zhàn)。

中鐵五局“石家莊號”盾構(gòu)機自2014年8月31日從石家莊東站左線始發(fā)以來，項目部在業(yè)主、監(jiān)理等單位的支持和幫助下，采取了一系列措施，確保安全、質(zhì)量、進度等各項指標的優(yōu)良。一是提前做好渣土改良試驗，針對石家莊的地質(zhì)情況，選擇合適的渣土改良方式，選擇合適的盾構(gòu)掘進參數(shù)和掘進模式，奠定了質(zhì)量控制基礎(chǔ)。二是項目部多次組織召開質(zhì)量控制專題會，做好施工前的技術(shù)交底，嚴格施工過程中管片出現(xiàn)的微小錯臺和破損。三是加強施工人員的技能培訓工作，特別是對管片拼裝手、盾構(gòu)司機、后配套等人員的技能培訓，使每位操作人員熟練掌握掘進參數(shù)、同步注漿參數(shù)、渣土改良參數(shù)及其操作流程。四是注重盾構(gòu)設(shè)備的跟蹤指導服務(wù)工作。項目部聘請三一重工、美國羅賓斯生產(chǎn)廠家技術(shù)員隨機進行指導，即時排除盾構(gòu)機出現(xiàn)的故障。同時，也提高了項目盾構(gòu)技術(shù)、維保人員的理論水平和維修技術(shù)，為施工生產(chǎn)有序進行提供了堅實保障。五是嚴格原材料質(zhì)量進場關(guān)，對管片質(zhì)量、防水材料等原材料，項目部嚴格把關(guān)。六是加強施工測量、監(jiān)測工作，嚴格對地表沉降、管線沉降進行測量，并按監(jiān)測預警逐級響應(yīng)。管線沉降的控制工作，是石家莊地鐵施工中控制的難點和重點?；鹗瘏^(qū)間的管線沉降是全線控制最好的，曾多次受到業(yè)主、監(jiān)理單位的好評。七是堅持領(lǐng)導跟班制度，特別是對關(guān)鍵工序、風險作業(yè)方面，項目值班領(lǐng)導都必須在現(xiàn)場指導和監(jiān)督，嚴格控制工程質(zhì)量，杜絕安全事故的發(fā)生。八是自今年8月份開始，項目部開展“黨旗飄飄鼓干勁，我為施工打頭陣”的黨建主題實踐活動，并結(jié)合項目部黨員先鋒隊、青年突擊隊活動的開展，大大地激發(fā)了員工工作熱情，充分發(fā)揮黨員干部、團員青年“走在前、作表率”作用，為左線提前勝利貫通奠定了基礎(chǔ)。

火石區(qū)間盾構(gòu)左線的提前勝利貫通，為石家莊地鐵1號線10標工程整體工期的完成贏得了時間，為中鐵五局在石家莊地鐵市場贏得了信譽。