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我國(guó)首座公鐵合建跨海特大橋海上鋼棧橋建成

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11月22日，經(jīng)過(guò)9個(gè)月的緊張施工，中鐵建大橋工程局集團(tuán)四公司承建的我國(guó)首座公鐵合建跨海特大橋——福平鐵路北東口水道特大橋海上1464米鋼棧橋高標(biāo)準(zhǔn)建成。橫跨海壇海峽北東口水道的鋼棧橋成為海上一道靚麗的風(fēng)景線。

北東口水道特大橋棧橋全長(zhǎng)1464米，棧橋設(shè)于線路左側(cè)，距承臺(tái)中心27.2米處，縱向設(shè)計(jì)為平坡。為滿(mǎn)足施工車(chē)輛行走和錯(cuò)車(chē)的要求，棧橋?qū)挾葹?米，棧橋按雙向行車(chē)道設(shè)計(jì)，車(chē)輛在墩位施工平臺(tái)處調(diào)頭。棧橋設(shè)計(jì)可抗13級(jí)臺(tái)風(fēng)。棧橋施工采用釣魚(yú)法施工，用100噸振動(dòng)錘進(jìn)行沉樁施工，用履帶吊吊裝搭設(shè)貝雷片，棧橋橋面采用10毫米厚的花紋鋼板及25厘米厚鋼筋混凝土預(yù)制板相結(jié)合的鋪設(shè)方法，增強(qiáng)棧橋的安全系數(shù)。在9個(gè)月的施工過(guò)程中，項(xiàng)目部多次組織召開(kāi)學(xué)習(xí)研討會(huì)，攻克棧橋平臺(tái)的搭設(shè)，鋼護(hù)筒沉放以及鉆孔樁施工過(guò)程中鋼平臺(tái)的整體穩(wěn)定與安全等一道道難題。

因科學(xué)施工和安全防御到位，今年以來(lái)海上鋼棧橋和平臺(tái)在年內(nèi)成功抗擊了“賣(mài)德姆”、“鳳凰”2次最大風(fēng)力達(dá)12級(jí)的臺(tái)風(fēng)，棧橋主體未受絲毫影響。此次鋼棧橋施工的完成，為北東口水道特大橋主體施工順利進(jìn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

本文標(biāo)題：我國(guó)首座公鐵合建跨海特大橋海上鋼棧橋建成 Tags：
發(fā)布：2007-07-14 13:32    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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