創(chuàng)造國(guó)內(nèi)鋼箱梁頂推跨越高鐵施工新紀(jì)錄

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圖為鋼箱梁頂推施工跨越三條高鐵 　　

今日凌晨4時(shí)，經(jīng)過20個(gè)不眠之夜，長(zhǎng)達(dá)197.5米的鋼箱梁跨高鐵頂推項(xiàng)目終于順利完成。這也是目前國(guó)內(nèi)梁體最長(zhǎng)、頂推距離最遠(yuǎn)、跨越既有線最多的頂推工程，并為以后同類型鐵路的修建提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。據(jù)業(yè)主大西客專陜西段指揮長(zhǎng)宋世保介紹，這是國(guó)內(nèi)首次跨越正在運(yùn)營(yíng)的高鐵施工。

據(jù)了解，普通的鋼箱梁頂推，只需跨越一條既有線，且重量輕、距離近。而這次大西客專臨潼聯(lián)絡(luò)線特大橋左線連續(xù)跨越鄭西高鐵、包西鐵路上、下行動(dòng)車三條線路，梁體加上前后導(dǎo)向梁重達(dá)1990噸，并要在30米的高空完成255.5米的頂推工程。安全問題自然成為重中之重。

為最大限度地減少對(duì)既有線行車的影響，保障人員安全。頂推工作選擇利用夜間天窗要點(diǎn)施工，每晚12點(diǎn)半開始，凌晨4點(diǎn)半結(jié)束。在施工過程中，工作人員不斷清理掉落至既有線上的雜物。頂推時(shí)，為使鋼箱梁按預(yù)定方向直線移動(dòng)，項(xiàng)目部除了邀請(qǐng)長(zhǎng)安大學(xué)的專家對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行不斷檢測(cè)外，測(cè)量班也在進(jìn)行著平面位移觀測(cè)和高程測(cè)量監(jiān)控。

同時(shí)，項(xiàng)目部對(duì)頂推過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的施工都制定了安全防護(hù)方案，并針對(duì)工作中所有可能發(fā)生了事故做了預(yù)計(jì)且制定了相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。正是這樣細(xì)致和全面的規(guī)劃，才確保了擁有如此高難度的鋼箱梁頂推工程能夠取得圓滿成功。