向莆鐵路9月底開(kāi)通江西鐵路營(yíng)運(yùn)里程突破3000公里

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向莆鐵路4月起聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為9月底正式運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)；贛韶鐵路與衡茶吉鐵路進(jìn)展順利，今年建成通車(chē)；昌吉贛客專(zhuān)力爭(zhēng)開(kāi)建……3月28日，記者從省發(fā)改部門(mén)獲悉，按照項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，今年江西省要建成向莆鐵路、衡茶吉鐵路和贛韶鐵路，這3條鐵路分別對(duì)接福建、湖南與廣東3省。江西省鐵路營(yíng)運(yùn)里程突破3000公里。

向莆鐵路9月底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

據(jù)悉，向莆鐵路的建設(shè)目前已進(jìn)入最后沖刺階段，4月將開(kāi)始全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為9月底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。通車(chē)后，南昌至福州和廈門(mén)的“火車(chē)時(shí)間”將從目前約10小時(shí)、16個(gè)小時(shí)，縮短至3.5小時(shí)和6.5小時(shí)。這條全長(zhǎng)603.6公里的鐵路線，拉近了作為內(nèi)陸省份的江西與沿海城市的距離。

贛韶鐵路今年年內(nèi)建成

2009年3月，全長(zhǎng)182公里的贛韶鐵路正式開(kāi)工，成為繼京九鐵路之后贛粵兩省之間又一重要鐵路通道。按照進(jìn)度時(shí)間表，贛韶鐵路將在今年年內(nèi)建成，通車(chē)后，京廣、京九兩大干線將被連接，廣州至南昌運(yùn)行距離將縮短120公里；贛州至韶關(guān)列車(chē)運(yùn)行時(shí)間不到2小時(shí)，比現(xiàn)在縮短6小時(shí)。

衡茶吉鐵路預(yù)計(jì)今年5月建成

2013年1月18日，衡茶吉鐵路正線鋪架順利進(jìn)入江西境內(nèi)，預(yù)計(jì)今年5月將完成在井岡山市的最后49.3公里鋪軌任務(wù)，實(shí)現(xiàn)全線貫通。全長(zhǎng)211.5公里的衡茶吉鐵路，西起京廣鐵路衡陽(yáng)站，途經(jīng)湖南茶陵等縣，進(jìn)入我省井岡山，接吉井線井岡山站。這條鐵路是連接京九與京廣兩大繁忙干線的又一重要通道，與湘桂、贛龍等鐵路線相接，串起一條桂林—衡山—井岡山—瑞金—廈門(mén)—臺(tái)灣的“黃金旅游帶”。

今年將力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)昌吉贛客專(zhuān)

據(jù)悉，今年年初，我省今年鐵路建設(shè)“大盤(pán)”就已敲定：力爭(zhēng)新開(kāi)工和在建項(xiàng)目里程超過(guò)1700公里，確保開(kāi)工建設(shè)武九客專(zhuān)、九景衢鐵路、蒙西至吉安鐵路煤運(yùn)通道等項(xiàng)目；力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)昌吉贛客專(zhuān)，為實(shí)現(xiàn)南昌到贛州2個(gè)小時(shí)、到上海3個(gè)小時(shí)、到北京5個(gè)小時(shí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，目前我省多個(gè)重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目前期工作均已取得突破，武九客專(zhuān)項(xiàng)目重新進(jìn)行了可研審查并批復(fù)可研，計(jì)劃在今年開(kāi)工建設(shè)。這條客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)，將促成南昌—九江（昌九城際鐵路）—武漢（武九客運(yùn)專(zhuān)線）全線高鐵連接，使得鄱陽(yáng)湖城市圈與武漢城市圈加速融合。另外，往北可以連接京廣客運(yùn)專(zhuān)線，成為我省的一條快捷進(jìn)京通道，南昌至北京只需約5小時(shí)。