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成渝客運專線無砟軌道首件工程全面啟動

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根據(jù)成渝鐵路公司下達的無砟軌道首件工程評估任務，近日，中國鐵建十一局集團五公司成渝鐵路客運專線項目部召開了無砟軌道首件工程施工啟動大會。該段落長度為兩公里，包含曲線地段的橋梁、路基，并計劃于5月上旬接受相關部門的評估。

為確保按期完成業(yè)主下達的無砟軌道首件工程評估任務，項目部根據(jù)集團項目經(jīng)理部下達的施工計劃，制訂了詳細的節(jié)點安排，并施行重獎重罰制。首件工程施工的四個節(jié)點分別是：2月28日前達到CPⅢ測設條件并做好前期準備工作；3月10日前開工準備到位；3月31日前完成開工條件檢查驗收工作；4月20日前完成單線2公里道床，確保4月25日前通過成渝鐵路公司初評、5月5日前通過相關部門評估。

由于工期緊、任務重，在不斷完善無砟軌道施工準備工作的同時，項目部提前謀劃，積極動員，按照業(yè)主、集團項目經(jīng)理部的要求，分階段、有序地開展了無砟軌道技術交底、專題講座培訓會和無砟軌道施工研討會，并組織相關人員到已完工的大西客運專線項目進行觀摩學習，通過多渠道、多方式進行技術儲備。在學習與研討中，項目部努力實現(xiàn)優(yōu)化施工方案和培訓員工的雙重目標，著力提高無砟軌道施工的管理水平和技術能力。

鐵路客運專線無砟軌道與傳統(tǒng)的有砟軌道相比具有軌道穩(wěn)定性高、剛度均勻性好、結構耐久性強、維修工作量顯著減少等突出特點。無砟軌道的施工在整個客運專線工程的施工中是最為關鍵的環(huán)節(jié)，施工工藝復雜，技術要求水平高，特別是精度要求極高，施工難度大，其工程質量的高低直接影響客運列車的平穩(wěn)性和安全性。成渝客專項目采用的是CRTS-I型雙塊式無砟軌道結構，使用軌排架法施工。目前，項目部工裝設備已經(jīng)到位，正進行沉降觀測評估、CPⅢ測試及線下工程交接驗收。 

本文標題：成渝客運專線無砟軌道首件工程全面啟動 Tags：
發(fā)布：2007-07-15 12:26    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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